力拼掌握新型EV电池主导权，日本官民加快“全固态电池”实用化脚步，日本政府传出将砸数千亿日元补助金，协助全固态电池的研发生产。
日经新闻10日报道，日本官民开始加快新型EV电池“全固态电池”的实用化脚步，丰田汽车计划2020年代前半（2025年以前）开卖搭载全固态电池的车辆，三井金属也准备生产相关材料，日本政府也考虑提供数千亿日元规模补助金。现行EV电池由中厂掌控高市场占有率，而看准车辆电动化趋势扩大，因此日本期望借由官民合作，于次世代核心技术掌握主导权。
报道指出，在全球减碳动向扩大下，预估EV将加快普及，日本政府认为，若当前产业现状持续、左右车辆性能的核心技术大多将依赖中国，因此计划援助日本企业研发全固态电池，计划活用即将新设的2万亿日元规模减碳技术援助基金，对全固态电池的生产研发提供数千亿日元补助金。
全固态电池是将现行主流的锂离子电池的电解液改成固态的电解质，除了可降低电池起火等风险、提高安全性，显示电池容量的能源密度也将提高数倍，且充电时间仅需约10分钟就可完成，是现行EV充电时间三分之一。
全固态电池研发目前丰田跑在前头，持有的专利数超过千居全球首位。丰田计划2021年公开搭载全固态电池的试作车，开始进行性能测试。丰田目前研发的全固态电池车辆续航距离为500公里，相同条件下是搭载锂离子电池车辆2倍以上。配合车厂动向，日本材料厂也加快生产体制的构建，三井金属、出光兴产计划于2021年开始生产“固态电解质”。
日本首相菅义伟12月4日晚间在首相官邸举行的记者会表示，为了实现2050年达到“碳中和”（carbon neutral，指实现净碳足迹为零）目标，计划创办规模2万亿日元的基金，用来对从事蓄电池、氢等减碳相关技术研发的企业提供援助。菅义伟指出，“将设立前所未见的2万亿日元基金，对今后10年持续对挑战革新技术的企业提供援助”。
日本民间调查机构矢野经济研究所指出，2030年全球次世代电池（包含全固态锂离子电池、金属空气电池等）市场规模预估将大幅扩张至1万亿4.940亿日元，将较2018年暴增约22倍，其中高容量全固态锂离子电池市场规模最大，预估2030年时将达5,687亿日元，占整体比重近四成。
日本市调机构富士经济（Fuji Keizai）指出，2035年全球全固态型锂电池（全固态电池；包含硫化物系、氧化物系、高分子系等）市场规模预估将扩张至2万亿6,772亿日元，将较2018年24亿日元暴增1,114倍。