全球电动汽车市场看好，法人预估明年全球电动汽车销量约458万辆，较今年约286万辆年增长幅度超过50%，增至60%，在投资者不断投入资金、各家车厂相继投入电动汽车、电池研发（就连苹果也在推动自动驾驶汽车技术），明年电动汽车市场将会如何发展？
知名电动汽车大厂特斯拉旗下车款受到青睐，加上全球倡议节能减少碳排放，特斯拉股价自年初以来已飙涨700%，让投资者不断为电动汽车市场投入大量资金，给了其他电动汽车厂生存增长的机会。
虽然现在并没有任何一家电动汽车厂有能力可以成为“特斯拉杀手”与其抗衡，在这块市场中有许多车场仍朝着上市、量产的路途迈进，同时也有一些车厂因为疫情影响与策略失准，在2020年走向黯淡。本篇文章盘点了4家电动汽车厂，看看他们的发展如何。
蔚来汽车谷底回升，成全球市值第四车厂
蔚来汽车为一间中国电动汽车厂，受益于电动汽车热潮，已是全球市值第四的汽车制造商。这家公司曾经面临破产边缘，2018年在纽约上市，但因中美贸易战影响，加上2019年政府补贴和民间贷款的紧缩，让蔚来汽车一度跌落谷底。
直到2020年中国政府决心推动电动汽车政策，让蔚来汽车最终投入中国政府怀抱，得到合肥市政府的金援，截至11月底，蔚来汽车市值一度达到约736亿美元，甚至超越美国汽车大厂通用汽车的市值，未来前景相当被看好。
蔚来现阶段不创建自己的制造工厂，决定继续以合约方式向合作的制造商生产电动汽车，这意味着蔚来往后不需要支付庞大的工厂建造及运营的成本。
拜腾汽车至今仍未卖掉一台车
但另一间也受到中国政府支持的电动汽车商拜腾，可能就没那么顺利，曾今风光一时的拜腾自许为全球汽车制造商，之前首要目标是要在2021年于欧洲市场销售，并且在北美、德国都有办公室，不过拜腾至今也都还未对外销售过任何一台车，只有概念车款，也引起外界投资人疑虑。
加上受到新冠肺炎疫情间接影响，拜腾日前在北美停止运营，最终陷入财务困境，自2020年7月以来宣布所有业务停工停产。与蔚来汽车策略相反，拜腾甚至是少数头几间拥有自己工厂的电动汽车厂，但或许也是因为如此，运营工厂反而成为了公司庞大的负担之一。
Canoo独创订阅制，借SPAC快速上市
2017年才成立的美国电动汽车创业公司Canoo，前身为Evelozcity，由另一间电动汽车商法拉利第未来（Faraday Future）的两位前高管创立，并开创独特的电动汽车租赁服务模式，允许消费者以缴付月费的订阅方式使用电动汽车。
Canoo于2020年8月通过特殊目的收购公司（Special-purpose acquisition company简称SPAC）形式与HCAC（Hennessy Capital Acquisition Corp IV）投资公司整合，于12月底在纳斯达克股票交易所上市，距离实际推出车款上市的距离更进一步，Canoo的新执行董事长Tony Aquila日前受访表示，预计在2022年开始限量交车、2023年扩大产量。
SPAC是一种让私人企业能够“借壳上市”的渠道，是一种没有运营业务的空壳公司，目的即是要帮助有前景未上市的公司，通过IPO募集资金后，让投资的公司能快速借壳上市，而HCAC是一间于纳斯达克上市之特殊目的并购公司，这次Canoo就是通过HCAC借壳快速上市来筹集资金。
Canno的上市也受益于特斯拉股价飙升在纽约证交所、纳斯达克上掀起的汽车产业淘金乐，Canoo上市后有充足与金援流通，外界看好在未来几年内就能将他们的电动汽车送货平台问市，筹集更多资金不是问题。
法拉利第未来主打豪华电动汽车款，准备拼一场
法拉利第未来（Faraday Future）由为知名商业巨子，同时也是中国乐视创办人的贾跃亭创立，致力于打造豪华电动汽车款式，并期望能发展出电动汽车市场的iPhone一般，推出具有影响力与竞争性的产品。
但人算不如天算，经历了内华达州工厂建设的停工、公司前员工被抓包投靠其竞争对手电动汽车创业公司Rivian，种种事件都让贾跃亭花了许多心血来努力维持生计，眼看着前旗下高管创立的Canoo发展得有声有色，甚至已经顺利上市，法拉利第未来也拟依循与Canoo相同的SPAC方式，准备在美国上市。
法拉利第未来的首席执行官毕福康透露，将在获得融资9个月后交付其首款电动豪华汽车FF 91，并在交易完成12月开始量产，盼能带来一番拼搏。
参考资料
《The Verge》、《风传媒》、《StockFeel》、《经济日报》