GM今天发布一大一小两款电动汽车，包括续航400公里的货车EV600，以及迷你电动推车EP1，并宣布成立全新品牌BrightDrop，提供纯电动商业物流解决方案，第一个客户就是快递小霸王FedEx。
面对电动汽车市场这块巨大的饼，每家厂商的切入角度都不同，对通用汽车（General Motors）这家电动汽车先驱来说，他全都要。从小客车到皮卡车，从Supply Chain到total solution，GM亟欲把握这次典范转移，重新打磨企业运营模式。
他们最新的成果，是由内部独立出来的创业公司BrightDrop，负责人将是红点创投出身的Travis Katz。这家公司将带领GM电动汽车，杀进物流领域，并且从小至大构建起一个电动汽车物流生态系统，而他目前已经有两样武器和一个盟友。
EP1
物流市场正在成为未来的红海，GM自己预估2025年美国物流外送市场金额将高达8,500亿美元，2030年都会区的最后一里路运送需求，将会比现在增长78%，这也代表全球百大城市中，对于物流运具将会增长36%。
要抢攻这块市场，GM的电动物流宏图就从最小的EP1电动推车开始，时速约5公里，载重量100公斤，载货空间约650公升，EP1的用途是提供小量短程的货物运送，像是从工厂内到货车上，又或者是从货车上到收件人家门口。
EP1的外舱门可以远程控制解锁，内附有可调整的层架来理货。“我们根据送货员的反馈开发出这个商品，解决他们每天都会遇到的麻烦，像是货物掉落、坡道难行，直接让送货变得轻松”GM电动汽车副总Pamela Fletcher说。（绝对没有参考死亡搁浅的磁浮货架）
根据GM与FedEx之前完成的第一阶段试用成果，外送员借由EP1的帮助，每天能够处理的货物量增加了25%。更重要的是，这个小家伙将会在今年第一季就陆续开始上线服务，第一个能见到它的是美国的一个主要都会区。
EV600
相较于EP1，第二个发布的电动货车EV600，就比较无趣一点，唯一的亮点是这两款车都使用GM最新的Ultium电池架构，让这款货车的续航里程可以达到400公里，比目前市面上的电动小货车都还要远。
GM表示，EV600通过直流快充1小时，就能提供约270公里的续航里程，让这辆拥有16,900公升载货空间的工具车，能够有更长的工作时间。
除了电动货车必备的大型数字仪表板和全开式电动后舱门外，EV600还有前向滑动式车门，以及加宽的理货走道。当然必不能少的是多种辅助驾驶功能，像是车道维持、自动煞停和盲点侦测，减轻送货司机的压力与风险。
目前电动化物流已经是诸多大厂备战所在，车厂包括奔驰、福特、特斯拉都有提供商用车款，而物流商包括亚马逊、沃尔玛则也有自己的电动汽车队布局策略。GM想要提供这套“电动物流生态系统”，目标要从工厂内到客户家全端通吃，是否能够如愿还未可知，但第一步就找到FedEX这样的大客户，至少是一个不错的起手。
（图片来源：GM）