韩国先锋报报道，韩国财长洪楠基21日指出，随着苹果（Apple Inc.）计划进军汽车市场的报道曝光，大型科技公司与传统汽车制造商之间的合作讨论也日益增多，自动驾驶车领域竞争日趋激烈。
洪楠基表示，韩国将在今年底前创建第五级（Level 5）自动驾驶车测试场地。此外，协作智能运输系统（C-ITS）将覆盖1,200公里，最终在2025年底达3万公里。
韩联社报道，韩国产业通商资源部等四个政府部门14日宣布，2027年底前将携手斥资1.1万亿韩元开发自主驾驶技术并创建相关基础设施，进而推动第四级（Level 4）自动驾驶车的商业化。
Level 4自动驾驶汽车在多数情况下都能自行驾驶，车主鲜少需出手，Level 5则达完全自驾、无需人类驾驶的境界。
世界经济论坛（WEF）去年1月发布报告指出，多数OEM厂商预估将会在2024年发布Level 4 / 5自动驾驶车。
Cruise总裁兼首席技术官Kyle Vogt 19日推文指出，很少有企业能够取得或已经拥有足够数量的人才、资本、技术和专业知识来实现自主驾驶车（AV）目标，能够达到“逃逸速度”的企业更是屈指可数。
美国股市两大自动驾驶汽车概念股通用汽车（Cruise母公司）、Alphabet Inc.（Waymo母公司）20日同步创历史收盘新高。
现代汽车投资计算机视觉创业公司
现代汽车集团（Hyundai Motor Group）会长郑义宣（Euisun Chung）1月4日表示，现代将在2022年量产Level 3自动驾驶汽车，2023年推动全自驾出租车商业化项目。
计算机视觉创业公司UVeye 19日宣布自现代汽车、W. R. Berkley Corporation等策略投资人募得超过4000万美元。
UVeye共同创办人兼首席执行官Amir Hever指出，UVeye系统独特集成自家开发的算法、云计算架构、人工智能（AI）、机器学习和传感器融合技术来协助和加速车辆检查过程（先前大多为手动）的标准化。
苹果前工程师打造自动驾驶汽车激光雷达
苹果前工程师Soroush Salehian、Mina Rezk于2017年成立的Aeva 19日宣布与DENSO Corporation携手开发次世代感应与感知系统。
Aeva表示，自家开发的4D激光雷达技术是唯一可行、可实现自主驾驶量产的“频率调制连续波雷达（FMCW）”技术。