大众集团是2020年车辆销售最多的车厂，尽管纯电车在下半年急起直追，但最终还是无法达标欧盟碳排放门槛，全车队碳排平均值为99.8 g/km，预计会面临1亿欧元的罚款。
尽管这是一个坏消息，但我们先看正面的部分。大众集团表示，在ID.3、ID.4和旗下各品牌电动汽车的销售助威下，大众集团在2020年让全集团的每公里碳排放量，大幅下降了20%。从2019年的每公里124 g/km降到2020年只有99.8 g/km，对一个全球销量最大的汽车集团来说，这个成绩确实了不起。
特别是小客车的部分，大众集团小客车的碳排放量已经降低到92 g/km，换句话说，如果这个集团没有卡车跟大客车的话，他们是达标了。当然，这种鸵鸟心态也只能自我安慰，数十万辆的商用车，和8百万辆燃油车的碳排放依然摆在那边。
但是超标就是超标，99.8 g/km虽然只比欧盟给大众的标准多出0.05 g/km，但算上大众在欧洲市场庞大的销售量，预估罚款金额在1亿欧元左右。去年9月，大众已经预作准备，宣布与上海汽车SAIC MG Motor整合碳权，然而还是没能达标。
这个金额对大众来说，说大不大，说小不小，2020年大众集团现金流大约是60亿欧元，相比之下1亿欧元好像是小数目，但对于全力转型电动汽车，砸钱不手软的大众来说，这1亿欧元如果能够投入研发和基础建设，不知道该有多好。
在欧盟公布确切的金额与数据之前，大众也已经着手加速电动化，如果2021年电动汽车销售能够复制去年下半年的势头，那么2021年达标还是有机会。
（首图来源：Volkswagen）