继1月初公布2020年交车数几乎套现50万辆的诺言后，特斯拉如今正式公布了2020年第四季（9至12月）的财报数据，但由于利润未达华尔街预期，且对2021年的交车数预期不够明确，导致股价在盘后下跌约5%。
特斯拉2020年第四季营收为107亿美元，较去年同期增长46%，也高于外界预期的104亿美元；然而每股盈余（EPS）只有0.8美元，低于分析师估计的1.03美元。
虽然利润没有预估的理想，这是特斯拉成立至今，第一个缴出获利的年度。
细看营收组成的话，汽车业务营收达到93亿美元，其中碳排额度的营收与过去几季相仿约为4亿美元，太阳能及储能业务营收则约为7.5亿美元，另外还有约6.8亿美元的其他营收，包括电动汽车的周边配件，以及龙舌兰酒Tesla Tequila等商品的销售。
交车数方面则如先前所预告，第四季总交车数达180,667辆，生产179,757辆电动汽车，且2020年的总交车数为499,550辆，总产量为509,737辆。
新工厂年内开工，特斯拉估2021交车数增长超过50%
“预期未来几年，我们预估年交车量将以50%的速度持续增长。”特斯拉表示，他们预期2021年会有更好的表现，因为将有两间新工厂会在今年落成，新版Model S及Model X也预计会迈入生产阶段。
特斯拉预计两座新工厂将在年内落成开工，投入Model Y的生产。图为特斯拉德国柏林工厂。
回首过去一年，特斯拉的股价如坐火箭般窜升近7倍，外界对这家公司的发展可说寄给厚望。尽管特斯拉对未来预期相当乐观，但不够明确的说法仍让部分投资者感到失望，被认为是盘后交易股价下跌的重要原因。
根据《路透社》报道，有分析师询问今年产能是否可达到84万至100万辆的范畴时，马斯克回应“在这个范围附近”，另一位特斯拉高管则预告，公司将在下一季的财报会议上，公布2021年的交车数预估数字。
特斯拉预计2021年内，德州奥斯汀及德国柏林工厂都会顺利开工，投入Model Y的生产。若按照先前的预告，已发布的皮卡车Cybertruck及卡车Tesla Semi都预计会在今年面市。
马斯克在财报会议上透露，今年Semi将正式交车，不过由于电池产能不足，产量十分受限；而Cybertruck的设计已经告一段落，预计年内会交车一小部分，2022年迈入量产阶段。
传统车厂开始反扑，特斯拉面临更严峻考验
利润不如预期的主因是利润率较低，这一季的利润率为19.2%，是2020年所有季度里最低的水准。
这一部分原因在于，特斯拉在销售上更倾向于低价的Model 3及Model Y车款，加上2020年内特斯拉多次调降电动汽车售价，使平均销售单价较去年下降11%之多。
但面对越加激烈的竞争环境，这可能是特斯拉不得不为的做法。特斯拉能在2020年实现交车数目标，开拓中国市场可说功不可没，但小鹏、蔚来、理想等当地车厂都在积极追赶。
大众ID.3电动汽车在欧洲市场取得佳绩，超越特斯拉Model 3成为当地最畅销电动汽车款。
特斯拉在欧洲市场更面临严峻考验，根据市场研究公司Jato Dynamics的资料，大众汽车由于ID.3热卖，已经卖超越特斯拉成为当地最畅销的车厂。且2020年里，特斯拉在欧洲的新车注册量甚至下跌12%。
美国市场也可能受到冲击，大众广受好评的ID.4、福特电动休旅车Mustang Mach-E都相继于当地推出。各家传统车厂都相继推出电动汽车产品，以往特斯拉一枝独秀的场景恐怕将成绝响。
面对传统企业的反扑，特斯拉能否稳住脚步，巩固电动汽车龙头的宝座，无疑将是接下来投资者的关注要点。