在汽车产业因车用芯片不足哀鸿遍野后，半导体短缺的困扰也逐渐燃烧至各个产业。
身为全球手机芯片龙头的高通，便在本周坦承半导体产能不足，可能会是今年上半年发展的一大阻碍。即将于今年6月底继任高通首席执行官的克里斯蒂安诺．亚蒙（Cristiano Amon）表示，供应不足已经是半导体产业的普遍状况。
不只是车厂，手机、PS5也都陷芯片缺货难关
虽然今年初各大车厂就点出车用芯片不足的危机，但现在高通的发言更代表着，即使你不是车厂，恐怕也无法在这场半导体大短缺的困境中幸免，所有人都在同一条船上。
高通于本周的财报会议上，受到半导体产能限制，今年上半年的产量可能面临影响。
2019年底爆发的新冠肺炎，促使人们在家中远程办公及视频上课，这导致个人计算机等3C产品的销售量增长。且由于人们不敢搭乘大众交通工具，在防疫规范逐步放宽后，汽车的需求量直线攀升，进而引发年初的车用芯片短缺危机。
从汽车、手机到个人计算机，全球芯片订单都依赖台湾、韩国等地的亚洲企业代工生产，亚蒙表示，排山倒海而来的订单已经使半导体产业产能满负荷，预计要等到2021下半年情况才会有所舒缓。
高通现任首席执行官史蒂夫．莫伦科夫（Steve Mollenkopf）指出，“如果我们能够制造更多（芯片），就能卖出更多。”
华为于去年9月遭受美国彻底封杀，无法取得高端半导体供应，外界原先看好高通能够吸收高端手机的市场空白，结果却因半导体产能导致增长受限，因此尽管营收较去年增长62%，股价反倒在盘后交易时段重挫约8%。
且不只高通受到半导体产能不足影响，《彭博社》指出，苹果曾在上周表示，iPhone 12高端机型的销售量，可能会受限于“部分零部件”能否顺利取得。
PS5发售至今近3个月仍处于严重缺货，Sony首席财务官本周表示，其中一部分原因是受到半导体等零部件供应限制。
另外，发售后即陷入缺货的次世代游戏主机PS5，也是半导体大短缺的受害者。“由于半导体及其他零部件的短缺，我们很难提升PS5的产能。”Sony首席财务官十时裕树在本周的财报会议上透露，“我们无法完全满足居高不下的客户需求，但我们会尽可能向等待PS5的消费者们提供更多主机。”
各个产业都开始争抢半导体产能的现在，芯片短缺已从汽车产业的瓶颈日渐扩大成全面危机，所有依赖半导体技术的产业，都无法再置身事外。
台积电特急件生产车用芯片，可能有哪些影响？
同一时间，车用芯片不足的也更为恶化，通用汽车宣布位于美国堪萨斯州、加拿大、墨西哥的3家工厂将暂时停工至少一周，而韩国厂则降低以一半的产能的运转。通用汽车表示，全球车用半导体的供应非常不稳定，他们正与供应商们密切合作，寻找缓解芯片短缺的解决方案，减轻对公司造成的影响。
而在美、日、德等国分别向台湾寻求支持后，《日经亚洲》在1月底指出，台积电将以超级急件（super hot runs）的形式，插队生产车用芯片，预计能将生产周期缩短50%。
一般而言，车用芯片的生产周期大多为40至50天，台积电预计将借由超级急件暂时缩短至20至25天。
台积电计划以超级急件的形式，让车用芯片插队生产，但此举可能引发诸多麻烦。
但临时插队的做法，往往必须牺牲芯片厂整体产能，增加额外生产成本，且于汽车产业毛利较低，车厂们也通常不愿为芯片付出太高价格。另外，这也可能导致其余客户面临交货延迟、芯片短缺，甚至是产品延后发布的疑虑。