由于去年底车用芯片缺货，福特不少利润丰厚的业务都受挫，然而这反而令其继续加码电动汽车的资本支出。
福特汽车去年亏损近12.8亿美元，不过其实主要原因还是在于该公司进行了大规模的重组计划，还执行了成本高昂的召回计划，加上其退休基金价值下降，令公司财务陷入低谷。去年营收为1,271亿美元，同比下降近18%，略低于分析师预期。不过福特强调，若不计一次性项目，该公司全年每股盈利近41美分。
虽然公司预计今年将恢复正常，税前利润预估会在80~90亿美元之间，其中包括对电动汽车初创公司Rivian投资的9亿美元收益。不过首席财务官John Lawler表示，由于芯片短缺可能将令今年营收缩减高达25亿美元，也反应出重新设计的重要性。虽然他强调，半导体市况变化很快，现在预测什么都还太早，但今年Q1产能可能将减少近10~20%。
尽管目前福特的大部分营收仍然来自于燃油的越野车和卡车，但仍信誓旦旦的表示，今年将在主流电动汽车杀出一条血路，将持续对新技术进行投资。此前，福特曾承诺将斥资115亿美元，在2022年前使自家产品电动化，如今此预算将翻倍至290亿美元，其中220亿美元注资在电动汽车，70亿美元将研发自驾系统。
不仅如此，还表示今年下半就可能将推出其最畅销的F-150皮卡车的电动版本。福特新任首席执行官Jim Farley不停地鼓吹该公司的资本支出将会更具进取，并维持未来仍是美国交通运输的领导厂商。当然这更多是讲给，害怕被特斯拉追上的股东们听。不过福特作为老牌车场的底气仍然是存在的，至少在生产工艺上仍占据优势。
而在软件上，福特近期也宣布了一项计划，将与Google进行，至2023年，Android将能在数百万辆福特汽车上运行。不仅如此，系统仍可与Apple CarPlay兼容，甚至亚马逊的Alexa也能作为顾客选项。福特和谷歌将共同创建一个新团队，名为Team Upshift，除了增加车载体验外，还能进一步强化福特工厂的智慧化程度，可说是相当有野心。
（首图来源：福特）