最新的电动汽车分区销售统计数据显示，2020年挪威每卖出四辆车，就有三辆插电车，北欧国家完全洗榜电动汽车市场占有前十名，而美国在多年无视减碳的政策主导下，仅有2.3%电动汽车市场占有。
说起电动汽车销售之王，第一个就会想到特斯拉；说起电动汽车最多的国家，第一个要想到中国；但说起电动汽车销售占比最高的国家，第一个则是挪威。
这份统计中包含了纯电车、插电混动车，不包含商用车，只限乘用车。挪威以惊人的74.8%拿下电动汽车市场占有第一名的宝座，注意看榜单上的前六名全都是北欧国家（荷兰擦边算进去），在整个榜单中，除了中国之外，全部都是欧洲国家，可见欧盟碳排政策对于电动汽车的市场推动力道多大。
也因为欧盟碳排标准在2020年更加严格，使得去年车厂全力在欧洲市场推动电车，促使市场占有大幅增加。在2019年，全球电动汽车销售占比超过5%的国家只有8个，到了2020，已经有13个国家电动汽车市场占有达到10%以上。
挪威虽然是占比最高的国家，但是以销量来看，中国133万辆则是最高，德国则以39.8万辆冲上第二名，美国32.8万辆则是第三大。市场占有比例最高的挪威，插电车总销量则为10.8万辆。
从全球市场占有来看的话，2019电动汽车占新车销售比例仅2.5%，2020年则增长到4.2%，许多机构认为到2030年，电动汽车市场占有比例至少会来到30 %，乐观预估甚至高达50%。
另外备注一下，这个统计资料包含纯电车与插电混动车，有些人会质疑是不是靠油电车来灌水，事实上纯电车销量比插电混动车高，纯电车约为69%，插电混动车则有31%，以中国市场来说，纯电车销量甚至是插电混动车的5倍。
电车激进分子可能会希望政府学习挪威路线，提供购车补贴、租税减免等，来大力推动低碳运输，但这并不容易。第一，挪威对于车辆进口税非常高，同时还有一样高的领牌费、牌照税等，因此在挪威买车是非常昂贵的，但电动汽车光是减免这些税额，就让它能够拥有极大的价格优势。
第二，挪威拥有丰富的天然资源，说来讽刺，促成他们电动汽车销售的主因之一，就是他们盛产的石油，让这个国家非常富裕，每家每户所得税后中位数，每年高达5.4万美元，跟美国相当，几乎是欧盟国家平均数值的两倍，台湾大约是3万美元左右。
虽然复制挪威路线并不可行，但我们可以避免走上美国在过去几年的反减碳路线，至少政府可以带头打造充电基础建设，并参考先进国家法规，逐步设置低排放交通区域和零排放限制区，以及将公共享车辆尽快电动化，改善市区空气污染，并立下典范。
台北市政府已经订下十年低碳运输计划，目标2030年市区公共汽车全面电动化，与此同时，也需要相关配套，像是公共汽车总站的充电建设。这是一个好的开始，期望中央和其他地方政府也能跟进，并扩大到公有停车场的充电建设，才能真正完成低碳城市的目标。
（首图来源：挪威交通通信部）