戴姆勒首席执行官接受访问时表示：“我们没有设置燃油车退场的时间表，它们是帮电动汽车未来铺路的赚钱机器。”
许多传统车厂纷纷声明停售燃油车的时间，但奔驰（Merceds-Benz）母公司戴姆勒（Daimler）首席执行官卡列努斯（Ola Källenius）表示，奔驰积极转型迎接电动汽车时代，但并不打算给燃油车具体的退场时间表。
“我们的内燃机引擎生意非常好，赚进的现金，是我们投资电动汽车未来的主要金流。”卡列努斯非常直白解释现况，电动汽车需要烧钱，燃油车能赚钱。
奔驰强调“电动汽车优先”的发展策略，但不代表立刻放弃利润庞大的燃油车生意。 “全面转向电动化不只车商和车主贡献，同时还需要政策、基本建设和再生能源配合。”卡列努斯进一步表示。
奔驰最新财报显示，2020会计年度虽然疫情下销量衰退15%，但净利逆势增长，来到40亿欧元，比2019年27亿欧元还高许多。
上周福特订下2030年欧洲停售燃油车的目标，英国车厂Jaguar则打算2025年全面电动化，再早之前，Honda也决定欧洲停售燃油车。我们当然敬佩这些车厂如此坚决的理念，但现实是，他们的生意（在欧洲）大概都不是太好。
之前的报道，我们分析各家传统车厂转型电动化的脚步，戴姆勒奔驰集团较特别的是，虽然没有宏大的目标与战略投资，但非常务实的通过一款电动汽车和多款油电车的组合，去年就完成欧盟碳排标准。
法规部分，省下数亿欧元起的碳税，运营部分，燃油车和油电车业绩也一样稳健，奔驰希望通过这种节奏，支应发展电动汽车所需的资本支出，而不是破釜沉舟的all-in。
2019年卡列努斯接任CEO时曾说，要在2039年让奔驰成为碳中和企业，检核点之一是2030年，纯电动汽车销量将达50%。因此许多媒体也认为，2039年就是奔驰跟燃油车告别的最后时刻。
在那之前，奔驰希望燃油车能战到最后一刻，替公司赚进最后一桶金，再走入历史。
（首图来源：Daimler）