因电动汽车（EV）所需的零件数量较汽油车来得少，因此随着EV普及，恐冲击日本就业市场，预估可能将有30万人因此丢头路（失去就业机会）。
日本媒体共同通信20日报道，和汽油车相比，EV所需的零件数量较少，因此随着EV普及，车辆从汽油车转换至EV，恐让日本的零件厂相关的就业机会大幅减少，预估目前约300万人的相关就业机会恐因此减少30万人（减少一成），而各家厂商为了创造新业务正加快研发速度，日本地方政府也计划提供援助对策以维持就业。
报道指出，EV借由马达驱动轮胎行驶，因此无需引擎相关的零件，预估所需的零件数量将从汽油车约3万个减少至约2万个；不过另一方面，电池、驱动马达等EV化也需要新零件，而各家厂商正致力于相关的研发。
日本政府2020年12月25日公布实现2050年“碳中和”（carbon neutral）目标的工程表“绿色增长战略”，目标在2030年代中期禁售包含轻型汽车（排气量660cc以下车款）等纯汽油车，将新车销售全部变更为EV、油电混合车（HV）、插电式油电混合车（PHV）、燃料电池车（FCV）等电动化车款。日本首相菅义伟1月18日将上述“2030年代中期”的时间表明确定为“2035年”。
东京都知事小池百合子于2020年12月8日宣布，计划2030年结束前禁售“纯汽油车”新车、将东京都内销售的新车全部变更为EV等电动化车款，期望借由抑制纯汽油车的销售、删减二氧化碳排放量。
日产汽车（Nissan）1月27日宣布，为了实现2050年结束前达到“碳中和”目标，计划2030年代初期将在主要市场（日本、美国、中国、欧洲）推出所有新型车全部变更为EV等电动化车款。
日产除计划2021年开卖新型EV“ARIYA”外，还计划将HV技术“e-POWER”应用至全球市场。日产目前目标2023年度结束前将电动化车款年间销售量提高至100万台以上。