特斯拉股价从2019年底起涨，在2021年1月25日创下900.13元的历史新高后，股价随即下滑。截至3月8日，特斯拉收盘价为563元，跌幅达37.5%，是近年特斯拉股价的第3次大幅度修正。
过去1年，特斯拉股价经历3次大跌
近期，随着芯片短缺、投资人对利率上升的担忧，加上过去涨幅过大，特斯拉股价开始下跌，市值降到5500亿美元，比1月25的高点少了近3000亿美元。昨（8）日，特斯拉股价再下跌5.84%。
特斯拉股价的飙涨，源自于特斯拉连续多季获利，以及投资人对电动汽车趋势的期望。从2019年底特斯拉股价起涨至今，其间共经历了3大跌。第一次是2020年2、3月，新冠疫情暴发引发投资人恐慌，特斯拉股价下跌超过60%；第二次是2020年9月，股价飙到近500元的高点后，下跌大约33%。
特斯拉不是近期唯一下跌的科技类股。纳斯达克指数在2月16日创下14,175.12点的新高后，至今已下跌11%，苹果、Amazon、微软、Facebook等科技股也下跌，其中苹果跌幅最大，但仅约15%，小于特斯拉的跌幅。
特斯拉的两大挑战：芯片短缺与电池产能
从基本面来看，特斯拉面临芯片缺货的挑战。电动汽车内的芯片远多于燃油车，芯片短缺将影响特斯拉的产能。2月底，特斯拉加州费利蒙（Fremont）车厂暂停生产Model 3，就是因为芯片缺货。若停产状况多次发生，可能会影响特斯拉原定的全球汽车交付量增加50%以上的目标。
为了实现马斯克的2030年每年销售2000万辆车的目标，特斯拉今年已在中国、日本、法国等市场14次下调了特斯拉的价格，期望刺激需求。但芯片短缺影响造车，冲击马斯克的目标，可能拉低营收，让特斯拉股价下滑。
另外，Morgan Stanley的分析师Adam Jonas认为，电动汽车产量会受到电池产能的限制。根据Morgan Stanley的数据，到了2025年，全球电池容量将达1.2万亿瓦时，但同时全球电动汽车销量也将达1200万辆。马斯克也表示，电动汽车的根本限制，就是电池的总供应量。
虽然近期股价表现不佳，但投资人仍对电动汽车发展抱持正向态度。然而，芯片与电池短缺是电动汽车产业需要面对的问题，若未来无法创建可靠供应链，将会影响电动汽车厂的出货，进而影响获利与股价表现。
参考资料
《Reuters》、《Investor Place》、《The Driven》