Thomson Reuters 14日引述知情人士报道，大众集团（Volkswagen Group）计划提供年长员工提早或部分退休选项，以削减德国6座工厂最多4千个职位。
成立于1937年的大众集团试图成为像特斯拉（Tesla）的科技企业，宣布将员工职训预算提高4千万欧元至2亿欧元。大众表示，除了电动汽车、数字化以及电池开发领域，2021年底前将停止招募人才。
彭博社14日引述《德国商报》（Handelsblatt）报道，大众集团发言人表示，一旦与劳工代表完成协议，德国工厂将因员工自愿退休而削减至多5千个工作。大众去年12月表示，希望能在2021年第1季底前与工会完成协议，目标是在2023年底前削减5%成本，腾出电动汽车与软件运营所需资金。
德国《经理人杂志》报道，大众（Volkswagen AG）、BP Plc及旗下德国加油站品牌Aral计划携手投资欧洲电动汽车充电网络，预计设立超过1千座充电站，相关消息可能15日“Power Day”发布会公布。
大众集团首席执行官Herbert Diess推文宣布，大众将在欧洲中部时间15日下午1点整举行线上发布会。
Join us for our global#VWGroupevent–online on March 15, 2021, 1 pm CET.
Please note: This is not a car presentation.#VWPowerDaypic.twitter .com/cAlfRynPZS
—Herbert Diess (@Herbert_Diess)March 9, 2021
《德国之声》14日报道，欧盟监管机构制定严格排放目标，这将迫使大众将混合动力和电动汽车占2030年欧洲汽车销售比重自原先设置的40%提高到60%。
大众集团首席人才官Gunnar Kilian表示，公司持续执行严格成本管理，让高层有能力支应未来必要投资。
CNBC报道，大众5日表示，预估2030年欧洲超过70%大众品牌新车销量将是电动汽车，远高于原先设置的35%目标，同时美国、中国市场预估将有半数的大众新车为电动汽车。
EVANNEX 1月20日指出，传统车商打造汽油和柴油引擎的生产线以及相关供应商和研发设施、很快就会成为经济学家口中的“搁浅资产”（stranded assets） 。简单来说，所谓“搁浅”指的就是“过去花了很多钱打造完成，但未来将不再具价值”。