全球芯片短缺问题不仅让许多汽车企业减少产能，也波及其它需要芯片的产业，而本周外电报道，不管是台积电或英特尔，都预期全球芯片短缺问题，将会延续到明年以后。
全球芯片的短缺事件要从去年COVID-19疫情的流行开始说起，当时因许多国家实施封城策略，或是鼓励人们在家工作与上课，减少了出门的机会，使得全球汽车销售量缩减50%，也让许多汽车制造商暂时关闭部分工厂及减少零件的订单，包括芯片在内。根据专家的估计，一辆汽车可能需要数百种芯片。
由于汽车制造商所订购的芯片数量变少了，从而让芯片制造商将产能移至随着疫情而增温的笔记本、手机与游戏机等领域，然而，汽车产业的复苏速度快过汽车制造商的预期，当汽车制造商想再回头订购芯片，却发现芯片制造商已来不及应对，而且福特汽车首席运营官Hau Thai-Tang向CNBC透露，芯片从订购到交货的时间大概需要26周。
根据市场分析机构IHS Markit今年2月的调查，绝大多数车用IC的交货时间都变长了，有16家汽车制造商某些IC零件的交货时间多出15周，还有5家汽车制造商特定IC零件的交货时间多出20周。
对于供不应求的芯片状况，英特尔首席执行官Pat Gelsinger在接受《华盛顿邮报》专访时表示，该现象可能会延续到2022年以后。
台积电首席执行官魏哲家则在周四（4/15）举行的说明会上表示，预期该公司汽车客户的芯片短缺状况，会在下一季大幅缓解，同时该公司也会在2023年以前，提供更多的产量以满足零售与制造业的需求。
最乐观的是Nvidia。该公司于本周表示，整体的芯片需求依然非常强劲，且需求持续超过供应，今年多数时候依然会供不应求，但该公司将能够充分支持第一财季（截至4月26日）之后的连续性增长。
为了扩大产能，英特尔在今年3月宣布设立芯片代工服务业务群，准备投入2百亿美元兴建芯片厂，而台积电也计划于3年内投入1千亿美元的建厂经费。