奔驰全新顶级电动汽车EQS正式发布后，立刻引起各界关注，但除了华丽的内外观和性能数据之外，我们看到几个官方没有特别强调，但却很有意思的小秘密。
续航超过700公里，全球市售车最低风阻系数0.20 Cd，加上业界最大大的MBUX显示器，让EQS一出场就吸引大家目光，在老派的坚持与创新的科技中，奔驰确实找到了一个不错的平衡点。随着更多细节与不同角度的视频曝光，我们也发现，EQS有一些让人小小意外的特色。
天窗前后对分
在官方提供的照片里，比较少看到天窗，说明也很少强调天窗，但在新的视频中我们发现，旗舰级电动汽车EQS竟然没有使用全景天窗，而是前后分割。
EQS后座的天窗比较小。 （Source：AutoShow）
相较于其他高端电动汽车在全景天窗下足功夫，EQS的外观看起来会让人觉得它有全景，但没想到里面竟然多了一条杠，其中可能设置了几个传感器，让后座乘客也能够体验MBUX的威力。
附带一提，EQS虽然是对标S-class但它的后座比起S-class来说，是小了许多，如果是后座车主，可能需要试乘体验才比较妥当。
车头三芒星的旁边全都是迷你三芒星
EQS外观上另一个显眼设计就是车头巨大的logo，位于一整块黑色面板中，而这块黑色面板看起来充满小小的亮点，但细看会发现，这些小亮点，全都是迷你三芒星logo。
车头不只一个大logo还给你满满的小logo，这就是品牌价值的展现了吧。 （Source：AutoShow）
这个车头不是只有好看而已，在这块黑色面板与logo海中，就藏有许多传感器，让计算机可以运行智能辅助驾驶，甚至在选配装备支持的情况下，可以在停车场完成Level 4的自动驾驶能力。
如果口袋够深，还可以选配让Logo升级成为3D立体效果。
前车盖不能打开
这个设计让我们很难说明，在燃油车叫做引擎盖，在电动汽车叫做前车厢，但是EQS只能称为前车盖，因为根据奔驰设计，这个盖子是不能打开的，当然不存在前车厢（frunk）。
从这个角度看会发现，前盖直接切进前轮上。 （Source：AutoShow）
为了完成极致的空气动力表现，EQS在车头下足功夫，可以看出车头的组装方式，与其他车辆大不相同，车盖两侧往前轮方向包下来，形成一个完整的弧面，也许这是EQS 0.20 Cd的原因之一。
但这个设计的缺点就是牺牲了前方的置物空间，在车头里面除了马达、电池和计算机，还塞了什么东西，目前还不清楚。这个前盖并非完全不能打开，但必需要原厂技师才能打开，以进行维修保养。
侧面多了一个盖子
EQS为了低风阻，车身两侧非常平整，门把也都采用隐藏式设计，但细看之下会发现，前门的前面怎么还有一个门把？
在前轮与后视镜之间一块长方形盖子是什么？ （Source：Daimler）
原来是因为前车盖不能打开，车辆就无法补充雨刷水，因此EQS特别设计了一个雨刷水补充孔，在这个位置，可别把它当成充电孔了。
炫炮功能：隔空关门
EQS内饰充满科技感，但还有一些看不到的东西非常科技，其中一个就是手势控制。
手一挥，车门就会自动关闭。 （Source：AutoShow）
这个手势控制隔空关门的功能，在EQS的四个车门都适用，官方虽然没有提供太多细节，但应该是根据座椅压力传感器、车门光学传感器以及车内镜头共同协助完成。显然，这个手势控制不支持开门，不然意大利人开车聊天就太危险了。
奔驰对于他们车内使用的传感器并不避讳，他们大方表示，根据用户的选择，最多可能有高达350个传感器，包括摄影机、麦克风等，车辆会观察车主的视线，也会听取车内对话，听起来很可怕，但全都经过加密处理，才能在个人信息保护严格的欧盟上市。这些数据就是奔驰MBUX的AI用来提供贴心服务的源头，听起来还很玄妙，只能等正式上市实测后，我们才能理解奔驰想要完成的目标。
除了这5个小细节之外，EQS的头灯也颇有巧思。支持高分辨率投影功能，可以在需要的时候，于路面或墙上投影出驾驶所需的图标，像是转弯箭头、或是切换车道指示。另一个小巧思，恐怕只有奔驰车主才能在下面这张图中看出来了。
头灯的三条杠，代表S-class证明。 （Source：AutoShow）
（首图来源：Daimler）