TOYOTA GR Racing赛车/高性能车部门（TGR）与SUBARU，四月份以线上发布方式，同时推出双方所共同合作开发的新GR 86与BRZ。其中GR 86预定于今年秋季会在日本当地上市，BRZ则更早，今年夏季就会在日本上市。
从86改名为而来的GR 86，是TGR继GR Supra与GR Yaris之后，第三款“GR”全球战略性能车作品。在与SUBARU合作之下，虽然底盘是共享的，但不管在内外设计或操驾表现上，都是从86所延伸进化，有着自己的风格特色。
外观上，通过位置较高的引擎盖前缘线条，凸显车子的低重心与前保险杠的宽阔度，车尾轮拱也给人厚实的肌肉感。车头GR专用的“Functional Matrix”水箱罩，造型热血也有更好进气效率。
车内操控接口将按钮旋钮，集中于中控台与方向盘上，并对配置做了优化，让驾驶者可以主动操作，将注意力集中于开车上。仪表为七英寸TFT液晶屏幕，在开车前还会显示仿佛水平对卧引擎，活塞运动的欢迎动画来迎接车主。
动力上，从过去的2.0升排气量升级换装2.4升水平对卧四缸引擎，车厂的开发目标值为235hp最大马力，以及250Nm最大扭力，0-100km/h加速成绩为6.3秒，这些数据都比改款前更为进步，且油门反应更好、动力输出一路向高转速域的延伸性更顺畅。搭配六速手动挡或六速手自动挡变速箱，其中两车手自动挡车型也是首度导入“Eye Sight”智能驾驶安全辅助系统。
以车身尺码来看，GR 86车长4265mm、车宽1775mm、车高2575mm，在车身高度与乘客着座位置高度都有所降低，车身整体低重心化，也对于转向能力的提升有所帮助。另外，车顶、叶子板等钣件，采用铝合金材质及对前座椅、排气管的改良之下也进一步将车子轻量化。车身的扭转刚性比旧款提升约50%，高速行驶下的操驾更为稳定。
GR86与BRZ不管在底盘、引擎、方向盘动力辅助等，都是各自专属设置，在行路表现上两者间会有着比以往更大的差别。
联袂发布的BRZ，对于手自动挡车型Sport驾驶模式的控制上也有所进化，当系统判断驾驶者在进行激烈操驾时，会自动优化换档时机，让驾驶者在加速或过弯下，对于动力输出有更好的掌握与符合预期。
通过开发SGP全球化底盘所获得的knowhow，对新BRZ车体采用内部梁架构造与构造用接着剂等，让车体进一步强化，比旧款在前横弯刚性与扭转刚性上，都分别有60%与50%的大幅提升，对方向盘操作的转向反应更佳，转向动作更为轻快，旋转时的循迹性也更好。
