全球芯片荒烧了半年多，尽管各大芯片厂以破百稼功率全力支持，至今仍未看到全面纾解的迹象，科技大佬不约而同预期，芯片代工产能吃紧的状况将持续到2022年。
继力积电、台积电后，联电与世界先进也于28日宣布扩厂计划，掀起史上罕见的成熟制程大扩产潮。
外界也不免担忧，各大厂在景气火爆时纷纷砸重本投资，尔后是否会面临过度扩张的风险？究竟，芯片厂看到了什么商机，足以支撑产业再旺3年？
这次芯片代工厂扩产重点在成熟制程，连专注在先进制程的台积电也回头布局28纳米市场，地点击在南京厂，目标2023年中前达4万片月产能，公司表示，主要目的是为了客户管理（customer management）；旗下世界先进则以9.05亿元购买友达位于竹科的L3B厂厂房及厂务设施，约可容纳每月约4万片8英寸芯片产能。
二哥联电拍板扩展在台南科学园区的12英寸厂Fab 12A P6厂区产能，客户将以议定价格预先支付订金的方式，确保取得P6未来产能长期保障，预计2023年第二季投产，规划总投资金额约1千亿元；据了解，合作客户包括有奇景、韩国Samsung、瑞昱、联咏、联发科等。
之前力积电已率先宣布斥资2,780亿元，在苗栗铜锣兴建12英寸芯片厂，锁定1x到50纳米的成熟制程。完工后总产能将达每月10万片，预计2023年分期投产，初期规划产能为每月2.5万片，满负荷年产值有望超过600亿元。
虽然市场仍多少忧心重复下单问题，但芯片厂仍勇于投资，最大的理由还是需求真的太强。业界分析，疫情加速数字转型，人们更依赖电子产品，包括PC、NB、手机、车用需求暴增，此皆需要大量面板驱动IC、电源管理IC、MCU、CIS等芯片，这些都主要是成熟制程生产，相对市场供给极度紧绷，芯片厂就算产能全开也无法支应客户需求。
另方面，自动驾驶汽车、电动汽车、AI、5G等新趋势，也使电子产品半导体含量激增。以电动汽车为例，半导体企业分析，传统燃油车半导体成本约一辆320元美元，而纯电动汽车半导体成本将拉高到约720美元。车用IC多以28纳米以上成熟与特殊制程生产，显示成熟制程的需求量还是相当大。
冰箱、电视、音响等各种家电及消费性电子产品，未来只会越来越“智能化”，加上万物联网趋势，未来也需要更多IC，但不必用到7纳米、5纳米，成熟制程即可满足大部分需求。
有IC设计企业私下透露，现在客户给的“forecast”都到2022年了，可预期2022年需求还是非常好。如今最大问题就是卡在产能不足，就算加价也不一定抢得到。目前跟芯片厂谈2022年产能，只要与2021年持平就偷笑了，若未来需求超乎预期，实在不知怎么应对。
业界人士认为，尽管建新厂成本高昂，盖一座8英寸厂就要10亿美元，12英寸厂更高达30亿美元，但IC设计公司为求产能，急得像热锅上的蚂蚁，芯片代工企业必须回应并提供支持，才能跟客户一起走得更远更长。客户考虑到长期合作关系，也愿意给予承诺并先付订金，这对芯片厂来说，可降低一定投资风险。