加州是美国电动汽车（EV）销售重镇，不过由于家用充电桩的充电速度太慢，访调显示，约有20%加州车主，购买电动汽车后又回头改用汽油车。
Business Insider报道，美国加州大学戴维斯分校（University of California，Davis）研究员Scott Hardman和Gil Tal，访调2012~2018年间购买电动汽车的加州车主，并于《Nature Energy》期刊发布研究结果。他们发现约有20%插电式电动汽车的车主，因为充电太麻烦，最后换回汽油车。
换回汽油车的车主其中，70%家中没有“第二级”（Level 2）充电桩。这些车主中，接近七成办公室也没有第二级充电桩。彭博车业分析师Kevin Tynan向Business Insider表示：“没有第二级充电，几乎不可能”。
标准的家用充电桩通常为120V，称为“第一级”（Level 1）充电，“第二级”充电使用240V插座。另外，特斯拉的超级充电站（Supercharger）提供480V直流电，充满电只需1小时左右。
Tynan说，只要3分钟，就能让福特（Ford）Mustang的油槽加满油跑300英里。但拿家用充电桩替福特电动汽车Mustang Mach-E充电，充1小时只能跑3英里，一晚只能充36英里。Tynan强调，就算是有快充功能的通用（GM）电动汽车Chevy Volt，仍需要快6小时，才能从电量见底充到续航力300英里，如果改开一般家用SUV，3分钟就能加好油。
另外，尽管车主可以用公用充电站充电，但近三分之二受访者并未使用，访调没有说明原因为何。
Hardman和Tal写道：“不能假设消费者购买电动汽车后，就会持续拥有。确定的是，这可能会延缓电动汽车市增长，让100%电动汽车销售的目标更难完成。”