汽车大厂全力抢攻电动汽车市场，不让特斯拉（Tesla）专美于前，最重要的兵家必争之地就是电池技术，特斯拉以Gigafactory规格压迫下，传统车厂寻求新技术突破，积极投资创新电池技术，最新一起，就是福特汽车（Ford Motor）与宝马（BMW）5月初共同领投电池技术创业公司固态电力（Solid Power）的B轮募集资金，共计募集资金1.3亿美元。
其他参与的投资机构包括能源投资公司Volta Energy Technologies。固态电力B轮募集资金的资金，将用于扩大内部制造能力，以便最终能供应未来电动汽车的需求，BMW电池科技主管Peter Lamp预期固态电力将可于2010年代末开始供货。固态电力首席执行官认为，福特与BMW的投资与结盟，有助于固态电力在短期的未来让其技术实际进入电动汽车产品。
固态电力成立于2012年，由科罗拉多大学波德分校研究团队独立创业而成，顾名思义，主攻发展固态电池。
当前主流的锂电池，内部仍有液态电解液，固态电极与液态电解液长期使用后，交界处会发生结晶等现象，是影响电池寿命与性能的因素之一，也是影响电池在极冷极热环境下的安全性与使用性，以及影响能量密度的因素之一，因此许多创业公司企业发展固态电池技术，研究用固态导体来代替，以期能排除电解液带来的诸多基本问题。固态电力宣称其固态电池产品可比现有锂电池能量密度高50%。
不过，当前固态电池仍然成本比锂电池高，且必须实际应用证实理论上所称的安全性与耐用性，要能以商业规模量产，做到上述几点，才能真正成为锂电池的竞争对手。
固态电力先前在2018年进行A轮募集资金，募得2,600万美元资金，福特与Volta Energy当时就参与投资，其他投资者包括现代汽车、三星电子。福特表示与十数家固态电池领域创业公司企业合作，对固态电力的进展印象最深刻。
固态电力与BMW合作则自2016年开始，2021年稍早，固态电力以可转债自BMW iVentures募得500万美元资金。在B轮募集资金后，福特与BMW持有相等的固态电力股权。福特积极进入电动汽车领域，预计2025年前投入220亿美元发展电动汽车。BMW同样全速冲刺电动化，预计在2023年在所有市场领域都推出全电动汽车款。
其他汽车大厂也积极投资固态电池，丰田计划在2025年推出固态电池的电动汽车平台，大众（Volkswagen）投资的QuantumScape预计于2024年推出固态电池产品，QuantumScape投资者包括比尔盖茨、凯鹏华盈（Kleiner Perkins），2020年9月通过借壳上市，2020年12月一度大涨到每股131美元，但之后大跌，5月初股价约33美元。
固态电力目前未透露是否进行近年来帮助的借壳上市，不过从QuantumScape大起大落来看，固态电池虽然理论很美好，但实际应用尚未能证实理论优势，造成金融市场一下子追捧一下子追杀，对公司经营未必有好处，还是先埋头把基本商用生产做好再说。
（首图来源：固态电力）