彭博社20日引述知情人士报道，自动驾驶汽车创业公司企业Waymo正与外部投资人讨论募集最多达40亿美元的额外资金。报道指出，Waymo还提到最终从母公司Alphabet Inc. 分割出来的公开上市计划。
自2021年2月以来，Waymo迅速流失6名关键高端主管。这些人事变动引发外界对策略、技术领先幅度的揣测。卡内基梅隆大学机器人技术教授Raj Rajkumar表示，“Waymo跌跌撞撞，目前看来可能会一事无成。”
Thomson Reuters日前报道，Waymo、Cruise已向加州车辆管理局（DMV）申请对旧金山自动驾驶汽车用户收费。
Cruise表示已在旧金山完成200万英里（322万公里）的自驾测试里程数，远高于Waymo的83,000英里。
Alphabet首席执行官Sundar Pichai 4月27日表示，他对凤凰城提供的Waymo One全自驾体验感到非常兴奋。此外，次世代Waymo Driver正加速开发，准备在旧金山部署。
2021年第1季Alphabet“其他赌注”营业亏损自一年前的11.21亿美元扩大至11.45亿美元。所谓的“其他赌注”包括Waymo、Verily等Google以外的子公司。
《TechCrunch》报道，继John Krafcik 4月2日宣布卸下Waymo首席执行官职位之后，Ger Dwyer也将在本月辞去Waymo首席财务官一职。
Crunchbase News报道，Waymo于2020年3月自银湖（Silver Lake）、加拿大退休金计划投资委员会（CPPIB）等金主募得22.5亿美元。这轮融资让外部投资人首度得以取得Waymo股权。
Waymo并且于2020年5月向普信（T. Rowe Price）、富达（Fidelity）等投资人募得7.5亿美元。
财报新闻稿显示，加拿大汽车零件制造商麦格纳（Magna International Inc.）2020年的私募股权投资金额为1.32亿美元，主要是注资Waymo。
能达到“逃逸速度”的自动驾驶汽车企业屈指可数？
Cruise总裁兼首席技术官Kyle Vogt 1月表示，很少有企业能够取得或已经拥有足够数量的人才、资本、技术和专业知识来实现自动驾驶车（AV）目标，能达“逃逸速度”的企业更是屈指可数，大多数最终将一文不值。
戴姆勒卡车（Daimler Truck AG）与Waymo 2020年10月宣布携手开发符合汽车工程师协会（SAE）界定第四级（Level 4，L4）自动驾驶技术解决方案。
首档在美国挂牌自驾股图森未来19日下跌1.98%，收35.23美元，过去一个月涨幅为0.83%。
图森未来（TuSimple Holdings Inc.）是在2021年4月15日于纳斯达克交易所以40.00美元的价格初次公开发行（IPO）。