特斯拉今天安装了第一台远程卡车Semi专用充电器Megacharger，预告了这辆大家伙今年底上路的可能。
特斯拉远程卡车Semi，早在2017年就发布，同时也推出卡车专用的充电器Megacharger，但是一直都没有正式安装，一方面有技术因素，一方面也是因为卡车本身还没有正式上路。
不过今天特斯拉正式安装了第一组Megacharger，装机地点位于加州的菲多利洋芋片工厂（Frito Lay），这家公司是百事集团的子公司，而百事集团正是Tesla Semi的大客户，他们首批预订了一百辆Semi，第一台Mega充电桩装在这，代表他们很可能是第一批拿到车的公司。
这也证实了菲多利在之前声明的，他们将在年底拿到15辆特斯拉Semi，并开始工作。特斯拉Semi卡车是许多反马斯克者常常攻击的痛点，他们认为马斯克总是开空头支票，因为Semi迟迟未投产交车，加重了这种指控。
菲多利工厂设计图黄色标示部分，就是Semi充电桩位置。 （Source：@MarcoRPTesla）
经过多年冲刺Model 3产量后，看来特斯拉今年总算能腾出产能来应对Semi和Cybertruck，从菲多利厂区的设计图来看，他们已经划出一块空地，作为之后Semi的停车场与充电站，而Megacharger就是安装在这里。
Megacharger目前还没有官方中译名称，但顾名思义，这种充电桩的功率将会高达一百万瓦特（Megawatt），功率是目前特斯拉超充的4～5倍以上。根据官方数据，Megacharger能够以30分钟提供Semi超过600公里以上的满负荷续航力。
Tesla Semi Megacharger的尺寸巨大。 （Source：KmanAuto）
Megacharger充电头采用与特斯拉V3超充相似的水冷技术，来减少超高功率带来的高温；外形看起来就像是两支超充头整合在一起，而实际上Megacharger的充电枪孔多达8个，比起一般超充大了两倍有余。
目前Semi预订数量将近一千辆，全都是大型企业，需求强劲，但最大的问题不在卖车。 “电池芯短缺是主要麻烦，”马斯克在财报会议上表示，Semi产能唯一的限制就是电池芯，这是他们必须解决的难题。
尽管大规模生产有难度，但首批小量交车看来是没有问题，今年年底我们就有机会看到这辆电动大卡车正式上路了。
（首图来源：Tesla）