除了电动汽车外，通用汽车（General Motors）还将研发新款月球车，通用和航天商洛克希德马丁（Lockheed Martin）周三（26日）宣布合作开发特殊车辆，让NASA宇航员得以在月球表面上移动，为通用汽车未来的应用增添新想象空间。
《TechCrunch》指出，人类上一次拜访月球是在1972年，当时的宇航员乘坐的是相当简易的电池驱动汽车，在NASA为下一次登月任务做准备之际，他们同时希望对月球车进行升级。
通用汽车和洛克希德马丁表示，两公司将合作为美国太空总局（NASA）的阿提米丝（Artemis）登月计划制造电动月球地形车。该计划目标让美国宇航员最早在2024年重返月球。
NASA预估将在阿提米丝计划发起月球车的竞标。目前已发布各种月球车的计划，包含宇航员驾驶月球车、货物运输车或能至少持受长达100天、穿越月球偏远地区的任务专用车等。
距离能比阿波罗漫游车远，新月球车将采用通用新电池技术！
两家公司表示这款月球车将使用通用汽车新电池技术，行驶距离远胜当年阿波罗计划的月球车，当时月球车行驶距离仅7.56公里。
TO编按：月亮的圆周近7,000英里。之前的阿波罗漫游车只能从阿波罗登陆点飞行不到5英里，这限制了宇航员从月球较偏远地点（如北极和南极）的收集重要数据的能力。
此外，新型月球车目标之一是可以探索月球背面、南极以及其他更偏远区域，此外，车辆将被设计为提供货物运输，并为宇航员着陆做准备。
TO编按：通用汽车还将为漫游车开发一种自动驾驶系统，来提高太空航员的安全性和探索能力，使其能够收集样品并进行其他科学研究。
目前Astrobotic已获得探测车VIPER的制造合约，价值约2.265亿美元，而NASA在中型探测车的投资规模约4.335亿美元。
特斯拉首席执行官马斯克的航天公司SpaceX上月取得价值29亿美元的NASA契约，将负责建造运送宇航员的火箭。该合约竞争者包含亚马逊创办人贝佐斯（Jeff Bezos）的BlueOrigin以及国防承包商Dynetics。
洛克希德马丁、通用与NASA合作历史悠久
航天巨头洛克希德马丁和通用汽车在太空领域都有悠久历史，前者已在NASA太空项目合作约50年，后者则曾帮助NASA开发第一代的月球车，该车在1970年初阿波罗计划时将宇航员运送至月球表面。
TO编按：通用汽车国防部战略副总裁莱德（Jeffrey Ryder）表示，通用汽车到2025年将在电动和自动驾驶技术上投资超过270亿美元，旨在将这项研究带入月球车项目。通用还表示，在研究月球车的同时，也会优化其对电池和推进系统的研究。莱德预计，漫游者计划将为通用带来更多市场新契机。
对于通用汽车而言，重返太空业务提供与马斯克的特斯拉与SpaceX竞争的新想象空间，进而吸引投资者、客户的注意力。马斯克曾利用SpaceX推广特斯拉电动汽车，包括将特斯拉跑车发射到太空。
TO编按：洛克希德公司月球探测副总裁柯克·史里曼（Kirk Shireman）表示，两家公司的目标是改善规格；至于用在新漫游车的确切材料、其行驶范围和其他功能尚未确定。