鸿海今日宣布与Gogoro共同签署合作意向书（MOU），双方在技术与生产上形成策略伙伴。这项合作让Gogoro能通过鸿海的高科技制造实力，提升电池交换技术及智能电动机车生产的能力与规模；而这也显现鸿海又进一步深化了电动汽车电池，以及拓展“出海口”的布局。
鸿海董事长刘扬伟表示，这项合作将Gogoro先进的电池交换和智能电动汽车辆科技结合鸿海广大的全球生生产机制造能力，让Gogoro得以在世界各地大量部署智能电池交换生态系统及车辆。当全世界都在以崭新方式迎向智能电动运输之际，如何将这些创新选项推广到全球每个角落的消费者，已成为新的挑战，鸿海与Gogoro的策略合作就是要解决这个难题。
鸿海与Gogoro合作，强化了其在电动汽车电池技术发展。
事实上，与Gogoro的合作，不仅符合刘扬伟之前不断强调的品牌与产品制造分工趋势，使得鸿海得以将ICT产业延伸至电动汽车产业；同时，也符合刘扬伟所提的“出海口”论点。
众所皆知，Gogoro除了台湾之外，正积极拓展海外市场。像是在今年4月宣布，与全球最大机车制造商Hero集团合作，进军印度电动机车市场；不仅如此，Gogoro也和全球最大二轮电动汽车制造商雅迪科技合作，将在杭州开始部署PBGN（Power by Gogoro Network）电池交换系统。
而鸿海与Gogoro的合作，除了聚焦在电动机车的电池交换生态系统统，同时也和鸿海布局电池核心材料的脉络一致，有助于鸿海深化电动汽车电池核心技术外；更重要的一点是能进一步扩大鸿海电动汽车产业的“出海口”，Gogoro未来势必会持续拓展海外市场，而鸿海在全球制造的能力可以提供他们区域制造布局。
据悉，双方签署合作意向书后，鸿海和Gogoro的团队将同步推动多项合作计划，涵盖智能电池交换系统、车辆工程和生生产机制造等多个领域。通过集成鸿海集团坚实的生产能力、全球化工厂布局与严格的品质管控，Gogoro将更聚焦在产品设计、技术研发、品牌营销、渠道扩展、客户服务等面向。
刘扬伟多次强调，鸿海在电动汽车布局上，出海口是关键。
另外，此次双方合作也意指鸿海的电动汽车策略，不仅局限于四轮汽车，包含两轮、三轮，像是Gogoro机车、泰国Tuk tuk车、主流乘用车、大众运输的电巴等，都在鸿海的布局规划之中。
换言之，通过与Gogoro的合作，鸿海将合作对象从四轮汽车厂延伸至二轮智能电动汽车辆及电池交换技术。除了在电动汽车领域积极推动MIH联盟，集结了超过1,600多家软硬件伙伴，鸿海也充分运用在ICT产业的全球布局、集成能力与速度优势，成为国际主要车厂的合作对象。
当然，这也有利于Gogoro拓展全球市场。Gogoro创办人与首席执行官陆学森认为，当Gogoro的生态系统，持续推动业界朝能源补给予电池交换系统演进时，是否具有快速增加生产量能、并满足全球需求的能力将极为重要。而与鸿海合作，得以解决满足该需求，同时也能继续实现永续电动运输。
总之，借由Gogoro的合作，鸿海再度展现其进军电动汽车产业的关键优势，也就是在全球市场有强大的供应链系统、关键零部件制造、机构设计研发、系统集成服务等条件，进而能成为“垂直集成服务商”及“智能平台服务商”；当然，也意味着未来除了四轮电动汽车外，鸿海的触角或许在不久后也将延伸至二轮电动汽车领域，打造更庞大的鸿海造车生态系统。
（首图来源：鸿海）