特斯拉最新款Model S Plaid号称地表最快量产车，现在海外车媒的第一手实测报告已经出炉，但他们发现，实际加速成绩跟原厂宣称还有些差距。
海外媒体在Model S Plaid正式发布之前，就拿到测试车试跑，目标只有一个，究竟它的加速能力，是否真的像特斯拉宣传的那么可怕。答案是：没错，超级快。快到什么程度呢，测试员认为因这辆车发布，监理单位应该重新规范高性能车的道路安全法规，因为实在太危险了。
特斯拉官方数据显示，Model S Plaid能在1.99秒从静止加速到每小时60英里，换成百公里的话，官网数据是2.1秒。拥有丰富测试经验的《Motor Trend》团队为此准备两种测试，验证这辆三马达、马力破千的怪物，究竟本事有多大。
两种测试的变量几乎都相同，唯一差别在路面。除了一般柏油路面，测试团队也在特斯拉要求下，准备VHT路面，一种高黏性的合成材质，据测试团队的说法，光是走在上面，就几乎要把鞋底扯下来了。这种VHT材质提供强大抓地力，能让车辆加速测试时展现更好成绩。
结果Model S Plaid在VHT路面，只花1.98秒就从零加速到时速60英里，更惊人的是，仅花9.25秒就完成四分之一英里，完成时时速高达152.6英里（约244公里）。
Experiencing Plaidpic.twitter.com/nipaxKbkjY
—Tesla (@Tesla)June 18, 2021
“长达四分之一英里的路面，几乎瞬间就消失了。”试驾员表示，跑完这次测试后，他的脖子极其紧绷，因头盔被反作用力整个塞进头枕里。当然这种特殊路面的成绩，并不能证明什么，因此他们趁着借测空档，在特斯拉官方不知情下，在普通柏油路面再测试一次。
真实环境下，Model S Plaid有多快？
换到一般柏油路面，Model S Plaid还能缴出破记录成绩吗？果然这头纯电怪兽没在客气，进入“猎豹姿势”后，只用2.07秒，就从静止加速到时速60英里，打破之前的记录保持人Model S P100D Ludicrous加上 的2.28秒。
但这次测试美中不足的是，因是官方不知情下偷偷测试，时间与场地受限，没办法跑完四分之一英里测试，据测试团队估算，照之前测试的马力峰值及转速表现，一般路面时，Model S Plaid应该可用9.34秒跑完四分之一英里，通过时速为152.2英里（约243公里）。
Model S Plaid改良了加速曲线。
特斯拉官方技术人员解释，Model S Plaid不仅用三马达，同时花了特别多力气调整散热及马达的电流途径配置，目的就是要改善前代“中后段无力”情况，Model S Plaid最大马力出现在时速80英里时，接着可一直维持最大马力，直到时速200英里。
改善成果反应在四分之一英里成绩，前一代Model S Raven需10.6秒才能完成，假设Model S Plaid的四分之一英里成绩真如这次测试预估的9.34秒，那不仅超越自己，甚至也超越目前记录保持者法拉利利LaFerrari的9.74秒。
虽然很快，但起跑准备很慢
既然Model S Plaid这么快，那应可在各种公开与非公开的赛场屌虐对手吧？恐怕未必。
想要让Model S Plaid跑出最佳表现，驾驶必须先从仪表板点按进入Drag Strip模式，接下来车辆会花8~15分钟，依照当时的天气调整马达与电池状况，准备完成时，驾驶要将刹车踩到底，然后再将加速踏板踩到底，这时车辆会开始准备“猎豹姿态”。
进入“猎豹姿态”约需8~10秒，车头会开始降低，当一切就绪，屏幕会亮起“Launch Control Ready”提示，这时请务必将头用力向后靠住头枕，然后放开刹车踏板，握好yoke方向盘，准备接受1.22g加速摧残。
如果想在赛事胜出，那就得要确保所有对手愿意陪你一起等这段漫长的起跑准备。
Model S Plaid专属的Yoke方向盘。
Model S Plaid毫无疑问是目前最强悍的特斯拉，但对想入手的车主，依然要做好两个心理准备。新yoke方向盘类似赛车用方向盘设计，高速驾驶时完全不成问题，但在市区低速驾驶、U型回转及路边停车时，都会成为驾驶的痛苦。
另一个心理准备是，这样凶猛的加速，在多数道路都是违法，但更重要的是，对一般驾驶来说，也可能带来更高的失控风险，如果真要极限加速试跑，务必做好安全防护措施，因为它真的很快。
（图片来源：特斯拉）