受集装箱及运能严重短缺影响，印度运输企业抱怨，航运企业不但报出“疯狂”运送费率，还不愿履约。
The Loadstar 29日报道，一家清奈运输企业透露，多数航运企业由于运往美西的船舱面临严重短缺危机，已决定加收旺季附加费或7月基本运价上调金（General Rate Increase, GRI）。德国集装箱航运商赫伯罗特（Hapag Lloyd）将运至西非的20英尺柜运费增加450美元，运至南非的运费增加500美元；法国达飞海运集团（CMA CGM）则对运至中美洲东岸的20英尺柜加收1,250美元旺季附加费。
Conbox Logistics首席执行官Rakesh Pandit对The Loadstar表示，等待订舱的时间过去两周期间大幅拉长，直到7月10~15日，部分航线已无舱位可订。他说马士基（Maersk）、地中海航运公司（MSC）、达飞海运、赫伯罗特及中国远洋运输公司（Cosco）等所有大型航运企业，运往印度以外港口的空闲舱位非常有限，尤其是到非洲、大洋洲及南美洲的路线。
Pandit抱怨，就连事先敲定的订舱契约也遭毁约。他说，“航运企业根本没有空间，就算有，他们也会试着高价出售。许多航运商故意推高各式航线的运费，避免接到新单。航运业的资深职员，私下已坦承确实如此。 ”Pandit想把一口集装箱从印度孟买运至肯尼亚的蒙巴萨（Mombasa），上周竟有人给他22,000美元的疯狂报价。
Pandit表示，有数个原因导致运能突然短缺，包括印度皮帕瓦沃港（Pipavav port）关闭、可伦坡船只拥塞，以及重要印度出口中心积压大量集装箱、装货空间有限等。此外，许多船只已决定跳过穆恩德拉（Mundra）、哈吉拉（Hazira）、维萨喀巴坦（Vizag）及加尔各答（Kolkata）等印度港口。