保时捷于慕尼黑车展秀出最新电动肌肉，Mission R概念跑车拥有破千马力，零百加速只需2.5秒，极速突破300 km/h，将持续在赛道上冲刺亮眼成绩。
德国国际汽车及智能移动大展IAA MOBILITY 2021即将于9月7日至12日在慕尼黑举行，保时捷于IAA MOBILITY 2021开幕前夕向世人展示其对汽车产业的前瞻性愿景。
Mission R concept概念车融合保时捷对赛车的热情，与最先进的科技及永续材料（例如天然纤维增强塑料）。除了先进的设计，这款搭载超低底盘纯电赛车也具备来自斯图加特-祖文豪森生产机制跑车独有的线条特色。
Porsche Mission R概念跑车。
这款四轮驱动跑车在排位赛模式下可输出近于1,100 PS的强劲动力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，极速达300 km/h。在赛道上的单圈表现，已与现今保时捷911 GT3 Cup赛车相当。
配备全新设计的电动马达及电池，全面搭载创新的直接油冷系统，保时捷Mission R在竞赛模式可输出达680 PS(500 kW)的恒定动力。而所谓因热能条件导致电池功率输出减少的降载（derating）情况，也已能完全排除。
前轴电动马达最高输出功率为435 PS（320 kW），后轴电动马达最高输出功率则可达653 PS（480 kW）。拜900V高速充电系统及Porsche Turbo Charging高速充电所赐，比赛间只需15分钟暂停休息，即可将电力自5%充电至80%（state of charge. SoC），充电功率最高可达340kW。
Mission R后方俯视。
Mission R进一步结合了保时捷主动空气动力学系统（PAA），该抗阻空力系统（DRS）由位于车鼻侧边进气孔的三散热鳍片，以及车尾一组两段可调式尾翼所组成。
在创新的电池电力驱动概念之外，Mission R概念车的车身设计更加注重降低碳排放量以及持久性：车身主要由天然纤维强化塑胶（NFRP）制成，其基本原料由自农作物取得的亚麻纤维制成，该生态原料也用于前扰流板、后下扰流板和侧裙；而NFRP也广泛使用于Mission R的内饰设计，例如：内门板、后隔板和座椅。
内饰设计全面以驾驶作为导向，于方向盘中的控制按钮中设置了符合人体工学设计的显示屏幕，方便驾驶观测赛事间的重要数据。方向盘上方的屏幕则显示来自外侧后视摄影镜头和中央后视摄影镜头的画面。此外，座椅右侧的触摸显示屏幕可用于查看驾驶的生物识别数据，其他内部摄影机可用来提供即时直播画面。
Mission R内饰。
借由Mission R计划，保时捷将真实和虚拟赛车紧密结合。虚拟赛车模拟器与赛车上的单体结构座舱完全相同。由碳纤维复合材料制成的安全结构结合了对驾驶的高保护潜力、轻量化和独特的外观，保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构命名为“外骨骼”，结合了防滚架和车顶结构。保时捷Mission R的长度4,326 mm，宽度1,990 mm，车高1,190mm，较目前718 Cayman系列较短、更宽，外部高度则更低。
过去几年来，通过陆续发布的Mission E（2015年）和Mission E Cross Turismo（2018年）概念研究，保时捷已明确预告其即将推出的首款纯电跑车车系面貌。2019年发布的保时捷Taycan和2021年上市的Taycan Cross Turismo，在外观和技术方面与这两项概念研究十分相近，并已在全球市场获得热烈的反响。
（图片来源：台湾保时捷提供）