美国塞港问题仍未排除，引发供应链中断，令终端市场蒙受损失。拜登政府呼吁下，美国长滩港（Port of Long Beach）启动24小时作业，试图解决塞港困境，但却面临集装箱卡车收送货无法配合大夜时段的问题，沦为白搭。
《华尔街日报》报道，长滩TTI（Total Terminals International LLC）码头是长滩港最大码头之一，自9月13日起，允许卡车司机在周一至周四凌晨3~7时领取集装箱。但TTI首席执行官Bill Peratt坦言：“到目前为止，没有半辆车在这段期间来取货。”
美国港口的塞港问题冲击到内陆供应链。南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）数据，9月19日，高达73艘集装箱船滞留加州港湾，等待进入洛杉矶及长滩港区，几乎是一个月前两倍，创有史以来最高记录。
洛杉矶港（The Port of Los Angeles）维持原有营业时间。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，货运卡车和业主仓库并非24小时运营，作业时间乔不拢，因此该港口决定先改善现行作业模式的效率问题。
长滩港与邻近的洛杉矶港称为“洛杉矶─长滩复合式港区”（Los Angeles-Long Beach Port Complex Area），是美国最大集装箱港复合区，集装箱装卸量约占全美海运集装箱进口量的40%，被视为反映美国贸易状况的重要指标。
2020年，洛杉矶及长滩港区处理的进口集装箱量高达880万个，是美国第二繁忙港口纽约和纽泽西港（Port of New York and New Jersey）390万个两倍以上。