Honda昨日宣布，将在中国市场推出新品牌e:N，与两家合资车厂共同开发，瞄准中国庞大的电动汽车市场，并且一次秀出五款新车，最快2022年春天就会开卖。
Honda全力进攻中国电动汽车市场，以东风本田、广汽本田两家合资企业为主，推出全新的纯电品牌e:N，一次发布五款新车，最快2022年春天开卖，而且Honda直接宣誓2030年，在中国市场将停售燃油车，只卖电动汽车。
在这场线上发布会中，Honda展示了三款概念车型，包括四门GT、两门掀背和一款休旅车，都是纯电动力车型，在未来五年内，这些概念车都会成为实际开卖的产品，但目前Honda只公开了两辆实际产品。e:NS1和e:NP1。
外观与HR-V几乎相同的两款Honda电动新车。
它是两辆车没错，但却也是同一款车，只是东风本田生产的是e:NS1，广汽本田生产的则是e:NP1。这两台车的外形基本上跟Honda HR-V有87%像，唯一能够立刻分辨差异的，仅在于车头Honda Logo的背后，燃油车版是水箱护罩，电动版则是充电孔的盖板。
e:NS1和e:NP1采用前驱马达配置，功率为150 kW（约201马力），极速大约落在每小时150公里。电池组容量为68.8 kWh，可提供500公里续航（NEDC标准），按照以往经验推算，实际续航大约在360～400公里左右，勉强算是够用。
比较特别的是，虽然这款车外形跟HR-V几乎一样，但却是根据Honda新的底盘架构e:N Architecture F打造，这个看起来很像高强度密码的新平台名称，跟Honda之前声明的研发中新底盘e:Architecture有什么关联，官方也没有明说。
Honda e:N展示三款电动概念车，颇有Cybertruck与鸿海电动汽车融合的感觉。
Honda去年宣布在欧洲停售燃油车，今年进一步提出2040年全面告别内燃机引擎的战略目标，这也包括子品牌Acura。要完成这个目标，Honda除了持续研发氢能车之外，他们也和GM合作开发新的电动汽车架构，还有固态电池与燃料电池卡车，来准备美国市场的需求。
东风本田和广汽本田也将各自兴建一座电动汽车工厂，不仅供给中国内需市场，也有可能参考特斯拉模式，出口到欧洲或其他市场。
（图片来源：Honda）