左手印度，右手印尼，Gogoro最近海外计划消息连发，如果再算上中国，这三个重要的机车市场，Gogoro都踩了半只脚进去，对于华尔街的投资人来说，肯定是一个好消息。
Gogoro今天宣布与印尼科技巨头Gojek将展开初期合作计划，使用Gogoro换电机车，在雅加达试运营，第一阶段将投入4座换电站，250辆电动机车，未来可能扩大到5,000辆。
Gojek是什么样的公司呢？2010年成立时，它是一家只有20辆机车的“计程机车”服务，在印尼非常普遍的一种形态，2015年它搭上了智能手机和App经济的热潮，短短两年内，App下载数超过3千万，而且不再是单纯的交车服务App，它几乎等于印尼版本的微信，一个“超级App”。
Gojek服务范围涵盖印尼三分之二以上地区。
目前Gojek App提供超过20种服务，从物流、交通、支付、餐饮、影音、票券、电商、数字营销，无所不包，它的背后有国际级金主撑腰，包括腾讯、京东、PayPal、Facebook、Google、淡马锡、星展银行、三菱集团等，2021年Gojek与印尼电商Tokopedia整合，成为印尼最大网络巨头GoTo集团，正在准备上市，估值约为400亿美元。
这次与Gogoro的合作计划，将以“合理租金”让Gojek可以使用Gogoro机车与换电站，而且租金将会包含换电与保养费用。 “采用电动机车的出发点在于降低成本，”Gojek运输部门总监Raditya Wibowo表示，燃料、食物和电信费用是司机的主要成本，目前他们已经在供餐和电信方面有所成绩，下一步就是减少燃料费。
这次初期测试计划，将让Gogoro和Gojek可以衡量这些司机是否喜欢这些电动机车，如果这些重度用户可以接受，那代表印尼大部分的人口都可以接受这项产品。
净零目标，带动机车大国电动化脚步
这项合作选在这个时间发布别具意义，目前正在苏格兰举行的COP26，是全球减碳行动的指标。印尼的碳排放量约占全球1.69%，而Gojek希望在2030年达到净零排放目标，意味着旗下200万辆车（包含四轮与两轮交通载体），必需要全面转型电动化。
一点也不巧合的是，Gojek的主要竞争对手Grab也在朝向电动化转型，而Grab的合作伙伴是谁呢？同样是来自台湾的光阳机车，IONEX目前已经在Grab车队试运营，并投入超过900辆以上电动机车。
这就形成一个有趣而略显讽刺的情况，随着中国、印度和印尼积极朝向减碳与电动化转型，这三个机车大国带来的市场，都有来自台湾的光阳和Gogoro投入其中，并很有可能创造不错的成绩，但是台湾自己的电动化转型，似乎还停留在好几年前的造势晚会上。
台湾的人均碳排量是印尼的5倍以上。 （Source：Our World in Data）
（图片来源：Gojek）