全球各国迈入解封阶段，带动消费需求激增，物流需求也明显跃进，为货运运输公司带来丰厚获利，成为供应链危机下的主要受益者。
《华尔街日报》报道，美国港口的塞港问题已蔓延到内陆供应链，物流企业应接不暇，获利创历史新高记录。卡车运输公司Schneider National第三季净利较去年同期激增147%，达到1.1亿美元；卡车运输和物流服务商ArcBest Corp.第三季获利年增一倍以上，营收及营业收益（operating income）双创单季新高。
在运价持续飙涨、货主叫苦连天之际，集装箱航运业也赚得钱包满满。全球最大海运公司马士基（Mærsk）本周公布，第三季净利达到54.4亿美元，为去年同期的5倍以上，几乎是2020年全年获利的两倍。
越野车制造商Polaris首席执行官Michael Speetzen在10月26日的财报会议上提到：“供应链中每个环节，从运价飙升、港口塞船、卡车和火车运能短缺，到重工（rework）增加及生产计划中断，都是造成制造成本呈指数增长的因素。”
受益运费大幅上涨，包括马士基、中远海运（Cosco）和赫伯罗德（Hapag-Lloyd）等全球前七大上市航运公司，2021年上半年合计获利超过230亿美元，远高于2020年同期的10亿美元。