减排压力罩顶，全球车厂砸钱研发电动汽车。通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）、Volvo、戴姆勒（Daimler）旗下的奔驰等车业巨头，在联合国第26届气候峰会（COP26）签署声明，要在2040年让化石燃料车逐步退场。丰田汽车（Toyota）做法不同，研发电动汽车之际，也全力推动氢能车。
路透社报道，上周末COP26举行时，丰田首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）在日本驾驶实验性的氢能车参与赛车。倘若氢能车能走向商用，可以让传统汽车的内燃机引擎，继续在无碳世界存活，并保住数百万份车业工作。
丰田章男表示：“敌人是碳，不是内燃机引擎，我们不应锁定一种科技，而要运用已拥有的技术。碳中和不是只有单一选择，应对各种选项保持开放”。
全球加强监管碳排放，丰田加入电动汽车热潮，但是仍持续推动氢能车。企业要在日本大规模裁员，有极高的政治难度，氢能车的优点在于冲击小于全面转型为电动汽车厂。日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association）估计，车业聘用了550万人。目前虽有多家车厂投入资源打造氢能车，但是丰田对氢能引擎技术的兴趣，其他企业望尘莫及。
然而，氢能车有许多技术挑战。此种技术并非完全无碳，不能算是零排放车种。氢能通过氢氧结合产生动力，副产品是水，但是过程中小部分的引擎金属也会燃烧，导致汽油引擎出现2%的废气排放、内置微量的氮氧化物。电动汽车不一样，尽管打造电动汽车电池会产生碳，但是电动汽车本身不会造成污染。另外，氢能车需要笨重的压力槽存储燃料，丰田氢能车的燃料槽，几乎占据了车厢和后座的大半部分。