今年以来，全球航运物流卡卡，引发严重供应链瓶颈。对此，美国政府要求作为重要贸易门户的南加州港口启动24小时作业，但据外媒消息指出，自政策实施至今，在夜间上门的卡车司机寥寥可数，让24小时运营形同白搭。
《华尔街日报》报道，9月13日，美国长滩港（Port of Long Beach）TTI码头（Total Terminals International）宣布开放周一至周四24小时提取货，但因为几乎没有卡车司机在夜间时段取货，TTI公司后来表示，须满25辆卡车预约，才会开放大夜时段作业，至今却只有1天符合条件，而且最终只来了5辆卡车。
TTI码头发言人Giles Broom表示，大夜班作业的平均每晚成本要价1万美元，而预约未到的货运公司不会受到处罚。
长滩港与邻近的洛杉矶港称为“洛杉矶─长滩复合式港区”（Los Angeles-Long Beach Port Complex Area），是美国最大集装箱港复合区，集装箱装卸量约占全美海运集装箱进口量的40%，被视为反映美国贸易状况的重要指标。
该港区允许企业经营私人码头，而TTI码头是当地13个码头中，唯一提供24小时运营的企业。洛杉矶港首席执行官Gene Seroka指出，码头运营商不愿意改为24小时营业，原因是卡车司机和仓库并非24小时运营，作业时间乔不拢。
根据研究顾问公司Beacon Economics的数据，今年1至8月期间，洛杉矶及长滩港区处理的集装箱量高达690万个，相比2019年同期大幅增加23%。