虽然近期跨太平洋的航运费率有趋平迹象，但根据最新的统计数据，短期费率虽然走势趋平，但长期运费还在持续飙升。
Zero Hedge、Maritime Executive 2日报道，挪威运价分析平台Xeneta统计显示，长期航运费率合约价的全球平均值，光11月份就跳涨16%、累计年增121%之多。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示，需求高涨、运能吃紧、港口拥塞、消费习惯改变以及供应链干扰问题形成完美风暴，航运费率引爆的状况前所未见。他看不到未来趋势有任何变化，基本面对航运产业非常有利。
往返美国的航线长期费率涨势最明显。Xeneta计算显示，11月份美国长期进口航运费跳增39%、年增率达122%，出口费率也在一个月内上涨9%。
航运费率飙升，为一线的集装箱航运企业带来庞大获利，许多企业的营收出现两倍甚至三倍年增幅。Blue Alpha Capital估计，第三季期间，集装箱航运企业整合净利达480亿美元，1~9月则超过1,000亿美元、比整个产业过去5年合计起来的净利还多。
法国达飞海运集团（CMA CGM）预测，第四季的获利有望更加庞大，2022年上半年市况看来也相当强劲。
值得注意的是，中国港口股3日集体暴涨，主要是因为宁波港决定2022年1月1日起上调集装箱装卸收费。路透社报道，宁波港12月1日对外公告，外贸进出口集装箱的装卸收费上调10%。另外，广州港、招商港口、天津港、青岛港及唐山港的涨幅则介于6.8~10%之间。
这带动港口股3日集体飙高。上港集团早盘涨停（10%）、暂收5.57人民币；宁波港早盘也涨停（10%）、暂收4.18人民币。