集装箱航运费率再次蠢动，最新调查显示几乎所有航线报价都上涨。随着农历新年将至，市场预测2022年1月运费恐大幅飙升。
The Loadstar 12日报道，在运能持续吃紧下，宁波出口集装箱运价指数（Ningbo Containerized Freight Index，NCFI）关注的21条航线中，15条费率温和上涨。
海运咨询机构Drewry的世界集装箱运价指数（World Container Index，WCI）统计显示，将一口40英尺柜从亚洲运至北欧的费率持平于13,564美元，弗雷格斯波罗的海指数（Freightos Baltic Exchange，FBX）的40英尺柜报价上升1%至14,345美元，而挪威运价分析平台Xeneta关注的40英尺柜运费则跳升3%至14,443美元。
跨太平洋集装箱航运费率也上涨。WCI显示，上周亚洲至美国西岸的40英尺柜航运费率跳增5%至10,138美元，运至美东费率则跳升4%至13,118美元。FBX指数显示（包含高价费率），运至美西的40英尺柜航运费率上升1%至14,924美元，运至美东的费率也上涨2.5%至17,195美元。
报道指出，数家航运企业据传仅提供亚洲至北欧航线的货运代理人、无船公共运送人（NVOCC）短短两周的有效期（validity），且拒绝在2月农历新年前敲定任何短期合约。
一家在中国设有办公室的英国NVOCC对The Loadstar透露，航运企业的窗口一直在“找理由”拖延合约协商进度，对于明年的合约政策更是三缄其口。 “除了即期报价外，没有任何航运企业愿意提供或履行合约。每个人都说“一切等农历新年过后再来谈”。”
另一名英国货运代理人则对The Loadstar表示，他担心最坏状况恐成真，也就是各家航运企业明年会在马士基（Maersk）带领下，排除小型托运企业享有稳定费率的可能性。他说，“客户希望知道明年航运成本究竟是多少，虽然今年只剩几周就结束，但我们真的毫无头绪。”
值得注意的是，中国港口股12月3日曾集体暴涨，主要是因为宁波港决定2022年1月1日起上调集装箱装卸收费。路透社报道，宁波港12月1日对外公告，外贸进出口集装箱的装卸收费上调10%。另外，广州港、招商港口、天津港、青岛港及唐山港的涨幅则介于6.8~10%之间。