集装箱航运业最近频频出现航班临时取消的现象，估计已影响四分之一运至美国西岸的运能，主要是受到港口拥塞导致船期延误，迫使企业取消航班影响。
The Maritime Executive 16日报道，研究及顾问机构Sea Intelligence将之称为“因塞港引发的航班取消”（congestion-induced blank sailings）现象，航运企业被迫取消航班，不是因为运能超载，而是因塞港导致船只无法及时返航。亚洲至北美西岸的贸易航线，目前所受冲击最大。Sea-Intelligence指出，每周有最多四分之一的运能因为整体系统的延误问题遭闲置。
报道指出，过去航运企业会取消航班，作为避免运能过剩的手段，疫情暴发初期这个现象经常见，亚洲至美西航线两周内有超过40%运能受影响。Sea-Intelligence资料显示，截至2020年春季，航运业平均取消了25%运能，之后才逐渐恢复。
据报道，本波航班取消趋势始于2021年初，Sea-Intelligence直指，整年的航班取消率一直往上叠加。资料显示，2020年亚洲至北美西岸港口平均有12%的20英尺标准集装箱（TEU）运能被取消，2021年则升至将近20%。2021年第41周起，航运企业取消超过20%的TEU运能，预料这个趋势将延续至年底。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy说，北美需求强劲让港口堵塞，拖慢船只每周启航班表，使得船期延误、集装箱未登上预定船只遭转换到下一艘船（rolled）以及航班取消。他表示，最近几周情势益发恶化，2021年第44周，亚洲至北美西岸运能有28.4%遭取消。
Sea-Intelligence提到，未来12周预先取消的航班比率大幅减少。这是因为，航班遭取消并不是因为企业想要管控运能，而是因为塞港被迫取消。Murphy表示，也就是说，多数航班虽不会预先取消，但可能会在临近预定的启程时间表时突然被取消。