悲报。根据彭博新闻报道，锂离子电池关键金属的成本涨势还会持续到2022年，恐推升电池价格、增加电动汽车成本。
COVID-19疫情蔓延让供应链危机持续，然而全球对绿色能源、再生能源的需求也不停歇，锂、钴和镍等锂离子电池关键材料需求持续上升，将增加电池成本，并可能放慢电动汽车采用速度。
更何况现在还有新型变种病毒Omicron。彭博新能源（BloombergNEF）分析师Kwasi Ampofo认为COVID-19新变异病毒在全球经济复苏的步伐上投下一颗绊脚石。她预计，供应链限制将从今年延续到2022年，料想锂、石墨和钴的价格都会维持在高点，2023年才会回落，镍价格则会提前在明年下半年回稳。
锂价格指数今年上涨了两倍之多，创下历史新高。中国锂生产商盛新预计价格“在一段时间内”都会维持高水准，受下游消费力道强盛以及卤水产能、锂辉石供应限制，短期难改变全球市场吃紧情况。
不过电动汽车需求不断攀升，电动汽车销量预计将从2020年的300万辆飙升至2040年的6,600万辆，扩大产能也是好事，未来才可以满足消费增长。
Benchmark Mineral Intelligence分析师Cameron Perks预计，随着合约价格开始赶上现货价格，且供应仍无法满足需求，预计未来几年全球平均锂价继续上涨。价格要到2025年或2026年才有机会下滑。
另一方面今年钴价也节节攀升。标普全球（S&P Global Market Intelligence）分析师Alice Yu表示，现在钴金属正面临南非的断链问题，Omicron则让风险再上升并推迟价格调整时间；不过对此上海千钴总经理Wang Wentao持不同看法，认为供应端已经增加钴产能，应会在明年上线。
至于镍，明年价格则有机会下滑，标普全球资料显示，今年镍价上涨约17%，但印尼正积极扩大供应，明年市场恐出现产能过剩情形；而中国是锂电池阳极材料“石墨”生产大国，可是面对限电问题，石墨价格自9月以来大幅攀升。BloombergNEF报告指出，今年冬季电力需求增加，供电恐再吃紧，石墨产能可能要到2022年上半年才能完全恢复。
电池模块成本占电动汽车总成本35%~40%，目前电池制造商已经开始感受到原材料成本上涨带来的压力，可能会再推升电动汽车价格。BloombergNEF指出，这是2012年开始关注电池成本以来，首次有上涨之势，这将对电动汽车产业带来冲击。如果电池模块成本可以降到每公斤100美元，电动汽车的价格能与传统汽车持平，但原材料成本上升，会让时间点延迟两年，预估要到2026年才能看到这一番景象。
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