最新汽车市场研究调查显示，电动汽车接受度虽然慢慢提高，但许多人还是存有疑虑并不想换车，尤其是美国最明显，将近七成受访者的下一辆车还是选择燃油车。
你的下一台车会换电动汽车吗？民调显示，美国、印度、东南亚三个地区车主只有5%考虑换购纯电车。相反地，仍会买燃油车的美国人高达69%、东南亚地区66%，中国也有高达58%，德国则是49%。
四大会计师事务所之一德勤（Deloitte）公布2022全球汽车研究报告，针对消费者汽车动力选项调查，结果可能会让电动汽车厂商略感心寒，尤其是电动汽车龙头特斯拉。
显然特斯拉发源地美国，人们对电动汽车的接受度还非常低，只有5%车主考虑换购电动汽车，比例跟插电混动车相同，低于油电车17%，更不用说将近七成仍选择燃油车。
各地区人们车辆动力选择比例。 （Source：Deloitte）
车主首要疑虑来自续航力，调查结果显示美国人们感到安心的续航力是800公里，目前市面几乎没有满足此条件的电动汽车，唯一完成的只有最近开始交车的Lucid Air，但售价高达13.9万美元。
售价就是第二个疑虑，约53%车主表示，并不想为了改变车辆动力来源多花钱，目前看即使加上税金与售价补助，电动汽车与同级燃油车相比，售价还是高一大截。
有趣的是，2017年Autolist调查显示，许多车主认为300英里（约480公里）续航力就很够用，但2020年之后，似乎因疫情影响，车主对电动汽车续航力的要求进一步提高到500英里（约800公里）。
最讽刺的是，电动汽车龙头特斯拉发源地，却对电动汽车接受度最低。一直被外界批评发展电动汽车太慢的Toyota，故网人们对电动汽车接受度却是美国两倍。
对电动汽车接受度最高的分别是韩国23%和中国17%，韩国特别之处在人们对燃油车、油电车、插电混动车和纯电车的接受度，相较其他地区最平均，燃油车37%、油电车24%、纯电车23%，插电混动车也有11%。在主要汽车市场，韩国人们会继续买燃油车的比例最低。
日本经历多年Hybrid推动，继续买燃油车的比例是第二低，只有39%，购买油电车比例全球最高，高达37%，插电和纯电各占11%。
既然德勤没有特别列出台湾调查报告，各位读者不妨问问自己：“下一台车会是哪种，燃油车、油电车、插电混动车还是电动汽车？”
（首图来源：台湾保时捷）