波罗的海干散货指数（BDI）18日至1,644点，创自去年2月以来新低。航商认为，受到中国钢铁减产、巴西暴雨影响铁矿砂生产，导致近期BDI走势疲弱；由于今年散装添加运力有限，需求看涨下，预计散装市场自第二季起转强，市况有望维持去年水准。
波罗的海干散货指数（BDI）18日收1,644点，跌幅5.03%。其中，海岬型平均日租金为每艘1万913美元，日减1,277美元，跌幅超过一成；巴拿马极限型日租金约2万美元，减少924美元；轻便极限型日均价2万242美元，日减261美元。
裕民主管指出，应对冬奥将至，中国持续加大钢铁减产力道，且全球第2大铁矿砂企业淡水河谷（Vale SA）巴西铁矿砂开采区遇暴雨，影响生产动能，加上印尼1月发布煤炭禁令，是导致近期指数疲弱的重要因素，预估今年首季散装市场走疲。
他表示，持续看好疫后推动基础建设，预估散装需求第二季起转强，第三季进入传统旺季。今、明年添加运能有限，散装需求仍大于供给，看好今年市况有望维持去年高水准，裕民对于运营审慎乐观。
慧洋-KY也认为，距离国际海事组织（IMO）两大环保新规上路仅剩一年，预计市场上八成船舶会受到影响，市场添加供给有限，市场供不应求，预期今年散装航运业将延续繁荣。
慧洋19日公告，8万2,400吨级散装货轮完成交船，将加入运营；慧洋今年共有6艘新船加入运营，裕民则有7艘。
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