俄罗斯才摧毁世界最大An-225运输机，但令市场更担忧的是其姊妹机An-124可能出现零件与维护中断的情况。乌克兰飞机制造商安东诺夫(Antonov)制造的An-124用来运载风力涡轮机、卫星、擎天神5号运载火箭(Atlas V)、消防车、火车和直升机等等，没有它，许多大型货物将不得不乘坐火车或轮船，延长运送时间。专家警告，俄罗斯入侵乌克兰，An-124的零件和维护服务可能会中断，加剧供应链危机。
据QUARTZ分析，An-124承载过165吨重的货物，不仅有大容量的货物容量，还有驶入式装载坡道和各种内置货物装卸设备，通常是空运超大货物的唯一选择。相比之下，标准波音747货机只能运载125吨重的货物，而且空间很难容下超巨大物品。北约有两架An-124，日前就将战车运输至立陶宛，俄罗斯空军也是依赖An-124来运输巨型货物。
这架喷气式飞机是在1982年至2014年间制造，总共制造55架，目前有26种民用型号在运行，但老化的飞机需要定期维护，大多都是在安东诺夫机场进行，在俄罗斯入侵下，安东诺夫机场遭到严重破坏，很可能会阻碍飞机维护的正常运行。据外媒分析，安东诺夫机场有七架An-124，也是该飞机的零件库，自2月24日以来一直处于围困之中。尽管安东诺夫航空设法在俄罗斯入侵之前移动五架An-124，并空运一批零件到法国，但至少有两架仍滞留在安东诺夫机场的地面上。
物流公司Flexport首席执行官担忧，An-124运力的丧失将对风能等需要运输大型负载的产业造成打击。俄罗斯军队还摧毁世界上唯一的An-225，它比An-124更大，最初设计用于运输苏联空间站零件，是有史以来最大的货机，乌克兰官员估计，重建这架旗舰喷气式飞机将耗资超过30亿美元。
安东诺夫An-124曾经是俄罗斯与乌克兰合作的象征，在乌克兰设计并被俄罗斯航空货运公司伏尔加第聂伯集团用于执行从运输波音公司飞机零件，到在波多黎各提供灾难援助等任务。当然世界上还有其他大型货机，如波音747货机，也有一个机鼻门可以打开，但没有An-124那么大，而且An-124可以降低前起落架，让轮式或履带式车辆通过坡道直接驾驶进飞机，此外还可以从尾部装载，并配备能够牵引3吨重量的电动绞盘和4个可承载30吨的电动起重机。
欧洲飞机制造商空中客车最近也进入超大型货运市场，计划使用大型白鲸喷气式飞机BelugaXL为客户运输直升机、船只或卡车等产品，目前计划中有六架。而波音最近推出777-8货机最快也要在2027年才能交付给卡塔尔航空。
至今没有其他飞机可以扮演An-124的角色。专家认为，如果这些飞机无法使用，重型货运能力将会出现短缺，影响定价并最终影响公司运送某些货物的能力。不过对空运影响最大的因素是空中交通中断，欧盟和加拿大已对俄罗斯飞机关闭领空，许多货运航空公司都在避免飞越俄罗斯和乌克兰，增加亚洲和欧洲之间货运航班的时间和燃料成本。专家直言，中断将进一步推高空运成本，未来所有需要运输的货物只会变得更贵。
(首图来源：Flickr /Bernal SaborioCC By2.0)