在俄乌战争期间，因为俄罗斯受到西方国家大规模经济制裁的情况下，俄罗斯得航空业因为旗下众多的波音或空中客车的民航机，在买不到新机型更新，也无法获得维修服务的情况下，日前俄罗斯联合航空制造公司(UAC) 向外界宣布，已开始进行Tu-214中程窄体喷射客机的重启生产计划，借以持续维系俄罗斯航空业之后的需求。
根据《塔斯社》的报道，美国和其他西方盟国，因俄罗斯入侵乌克兰而对俄罗斯实施严厉经济制裁。由于制裁目的在从根本上破坏俄罗斯经济，因此对俄罗斯的航空业也将产生长久的影响。最近几周，俄罗斯政府采取了积极的做法来挽救航空业的困境，而重启Tu-214中程窄体喷射客机的生产计划就只是众多例子的其中之一。现阶段预计一年生产10架Tu-214，总计两年时间将可制造20架，如此以舒缓俄罗斯航空业在制裁之下的需求。
报道指出，Tu-214为Tu-204系列的中程窄体客机。Tu-204系列客机研发始于1980年代，主要的竞争对手为美国波音公司的B-757客机。而Tu-214客机于1996年首飞，此后一直用于各种军事和商业应用。Tu-214长46.14米，翼展41.8米，采用两具PS-90A发动机，最大起飞重量110,750公斤（约244,160英磅），最大速度每小时900公里，最大航程4,340公里（约2,700英里），最多可搭载210名乘客。
当前，俄罗斯航空业受到西方国家大规模经济制裁的冲击，尽管如此，俄罗斯当局仍在努力的确保将影响降至最低。然而，事实证明这是极其困难的，因为该国的航空公司在过去几十年中变得越来越西化。根据统计，到2021年底，几乎每家俄罗斯航空公司的机队中，波音和空中客车等西方制造的喷射客机仍占了大多数。但是在当前的经济制裁下，目前波音与空中客车两家公司都已经停止向俄罗斯航空业供应新飞机，以及现有飞机的零部件，这使得俄罗斯正在寻找本土的替代品。为此，俄罗斯政府已经宣布了各种措施，以防止俄罗斯航空几乎在一夜之间倒退几十年。
报道进一步指出，先前俄罗斯的S7航空公司正在将旧的IL-96和IL-86四架喷射飞机重新激活投入运营。而俄罗斯联合航空制造公司也将预计在不久后增加远程IL-96客机和IL-76运输机的产量。而即便重启或加快生产这些已有数十年历史的飞机，其可能有助于增加俄罗斯商业航空机队的数量，应对接下来的需求。然而，仍将拖累俄罗斯的航空业至少几十年的时间。毕竟，西方制造的现代民航机，不论在效率、舒适性和其他所有方面都优于旧的俄罗斯设计。因此在必定冲击俄罗斯航空业未来国际竞争力的情况下，未来将有如何进展，也成为大家关注焦点。
(首图来源：Flickr/Dmitry TerekhovCC BY 2.0)