根据外媒分析，两家中国航运商在2020~2021年从美国西岸两大港运出口的集装箱中，空柜比满负荷的还多。
CNBC 13日报道，分析2020年、2021年洛杉矶港、长滩港、美国海关及IHS Markit PIERS的贸易资料后发现，香港东方海外集装箱航运公司（OOCL）及其母公司中远海运（COSCO），是前两大自洛杉矶港出口空柜比满负荷还多的企业。
上述期间内，东方海外的满负荷出口集装箱减少35.1%，空柜却激增104.1%；中远海运的满负荷集装箱仅略增4%、空柜却大增104.6%。对此，东方海外表示，业界资料显示，美国西岸出口自2019年就展开下降趋势，主要是是到市场需求改变等一系列变化影响。
CNBC分析长滩港的数据也发现，东方海外满负荷集装箱出口量减少3.2%、空柜却增加31.61%，同样排行第一。除了上述企业外，包括长荣、瑞士的地中海航运（MSC）、德国的赫伯罗德（Hapag-Lloyd）也都存在出口失衡问题。
值得注意的是，波罗的海货运指数（reightos Baltic Index，FBX）显示，从中国运往美国东西岸的集装箱每口运费超过15,000美元，从西岸出口至中国的集装箱每口仅略高于1,000美元。中美港口陷入拥塞，让两国贸易更加失衡，航运企业将更多空柜运回中国，以利用于更具利润的航线。
负责保护美国海洋贸易的联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，FMC），最近已宣布要扩大审核大型航运商及2021年刚成立的小型航运商，查看其贸易活动。美国国会正在修改《1984年海运法》（Shipping Act of 1984），希望遏制航运企业不公平的出口操作。