特斯拉在印度陷入两难，印度政府坚决不要中国生产的特斯拉进口，特斯拉又无法下定决心在印度设厂，只能看着庞大的潜力市场干瞪眼。
虽然印度拥有庞大汽车市场潜力，但即使无往不利的特斯拉，也担心印度市场对特斯拉的售价、相关配套接受度不足，特斯拉希望先进口上海厂生产的车辆，来印度市场试试水温，但印度政府不买单。
“中国制造，印度销售，不是个好提案。”印度交通部长Nitin Gadkari 28日开门见山指出，印度不仅想推广电动汽车，也需要特斯拉投资当地并创造就业机会。
电动汽车不仅是产品，更代表庞大的生态系统转变，从技术、充电设施到车辆供应商，印度政府不想白白错过这机会。
今年1月印度与特斯拉协商过一次，特斯拉希望印度政府提供税收补贴，因印度车辆进口关税非常高，从美国进口的Model 3在印度售价可能要超过9万美元；印度政府的态度很明确，来印度设厂，就没有关税问题。
双方僵持不下，唯一受罪的是印度消费者。特斯拉去年设立印度分公司接受预购，想购车的印度车主须先支付1千美元订金，然而几乎半年过去，别说交车，就连能不能卖都是未知数。有鉴于印度政府态度强硬，许多车主开始申请退款。
据印度政府数据，到2027年印度汽车市场的电动汽车销售将达634万辆，2022年正是开始起飞的一年，估计以每年超过44%速率增长，因此被全球电动汽车厂商视为重要战场，从两轮到四轮都非常关注。
到2026年，印度将成为全球第三大汽车市场，同时也将会是主要市场消费者年龄最低的国家，让新科技与电动汽车的销售动力更强。不过特斯拉价格可能是一大变量，以目前印度市场来看，最畅销的车厂Maruti Suzuki、Tata Motor和Hyundai，售价几乎都在100万卢比以下（约1.3万美元）。与特斯拉Model 3车型相近的BMW 3系列，售价超过500万卢比（约6.5万美元），如果真的以近9万美元价格进入印度市场，恐怕毫无竞争力。
特斯拉想复制上海厂的经验，但对印度整体市场的消费力还缺乏信心，或许今年底，特斯拉宣布下一座超级工厂落脚处时，就能知道最后答案了。
（首图来源：TheTeslaLife）