阻碍车主换成电动汽车的障碍，在某些国家已经从诸多因素降低成唯一一个问题：价格，至少对英国消费者来说是如此。
如果说不买电动汽车的理由是什么，台湾读者可能会想出好几个，像是续航、充电桩不够、保养维修不方便等等，但对于英国消费者来说，最新的调查显示，只要价格对了，就什么都对了。
英国“Driving Away From Fossil Fuels”研究，每年都会针对车主进行调查，来理解消费者换购电动汽车的意愿，这项调查已经持续超过十年。在2011年时，如果电动汽车与燃油车的售价相同，只有1%的受访者愿意换购电动汽车。这个数字，在2015年，增长了一倍，来到2%。
然而，2022年最新调查成果出炉，在接受调查的2千名潜在车主中，100%都愿意在价格相同的情况下，将燃油车换成电动汽车。这里说的电动汽车包含了纯电车（BEV），以及插电混动车（PHEV），但不包括油电车。
该项报告也指出，在受访车主之中，高达81%的新车买家拥有不同形式的私有停车空间，也就是说他们大部分都有可能在家充电，这也是英国车主可以更容易转换成电动汽车的主因之一。
换句话说，以公共充电设施不足来反对2030禁售燃油车，对于英国的情况是相对站不住脚的，即使全英国家庭都换成电动汽车，必须在外头充电的约只有900万户，大约是全国的四分之一。
这也是为什么英国政府之前已经要求新建案都必须配备智能充电桩，不仅要提升使用电动汽车意愿，同时也要成为电网平衡电力分配的一个环节，让电动汽车可以在离峰时间充电，而在供电吃紧时成为电力缓冲。
放在台湾，这个问题可能会比较像是，如果销量最好的Toyota Altis出了一款纯电版，而且售价跟现在的神A相同，你会不会愿意换成纯电版或插电混动版？
这就要看原文中的“equivalent”对受访者来说怎么解读了，换成中文，可以理解成“同款车”，或扩大解释成“同级车”，但受访者如何想象同级车的续航力，就很微妙。从100%这个惊人的答案来看，我们可以推测，受访者认知的“同级”应该是续航力相同，售价也相同的情况。若是这个条件搬到台湾来，会回答Yes的车主，没有90%也至少有80%吧。
然而现实很残酷，锂电池并未如一年前预测的持续降价，反而因为各厂抢电池而开始反弹回涨，这也使得电动汽车售价不降反涨，要看到电动汽车与燃油车售价相同，恐怕还有好几年要等了。
（首图来源：Hyundai）