印刷电路板第二季因封控等大环境因素影响，造成供应链缺料，客户以及客户的客户面临料不齐的状况，对PCB拉货放缓，而解封后工人返乡造成缺工，以及6月底的季底盘点暂停拉货等因素，造成PCB厂第二季库存偏高，第三季盼旺季且供应链转顺后，积极力推客户将货拉走，去化库存。
目前因缺料而导致客户拉货放缓者，主要聚焦在车用、网通以及工控等产业，相对于包括PC、TV是真的需求不佳之外，车用、网通以及工控的客户需求并未大幅下滑，主要是缺料造成拉货动能减少，但大环境经济动能则是长期隐忧。
另一方面，韩系消费性电子大厂于6月传出暂停采购，虽然台系PCB厂直接做韩厂生意的比重并不高，但韩系大厂的动作也间接影响到他们对中国面板厂和其他零部件厂的采购，这些韩系大厂的供应商谨慎放缓拉货，也连带影响到板厂的出货状况。
企业表示，之前客户下订单下的多，但本身或客户的客户缺料，造成放缓拉货，又因为大环境景气前景转保守，所以压库存，但印刷电路板都是定制化的产品，客户的订单都是给特定客户，所以迟早要拉货，但若客户晚拉货，对PCB厂的营收会计确认就会有所延误。
企业表示，本来预期5-6月出货会正常，但上海封城没那么快完全恢复，第三季要push客户继续拉货，维持先进先出的原则，即便超过几个月，最后客户还是要把货拉走。
而供应链断链的问题比较在车用、网通以及工控等领域，需求面的问题比较小。毅嘉即表示，第二季受到中国防疫封控及供应链瓶颈所影响，随着中国的防疫封控的解除，供应链缺料及缺工的问题持续改善，毅嘉的整体有望呈现逐季增温的趋势；全球汽车板前三大厂的敬鹏也表示，封城以及疫情等因素，所以供应端三不五时就有变化，但需求方面都算稳定没有问题。
高技也表示，公司在车用、网通领域都有客户以及客户的客户缺料的困扰，层层堆栈造成整个供应链不顺，需求部分虽然都还算稳健，但目前的确库存有偏高的状况。
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