上海封城效应持续发酵、德国码头工人又爆发调薪争议，让欧洲爆发塞港潮。德国IfW经济机构的专家说，超过2%的全球运能被卡在北海，这对当地港口来说，是“非常不寻常”的现象。
路透社、CNBC、The Maritime Executive报道，IfW分析显示，港口异常堵塞，船只无法装卸货物，2%以上的全球集装箱运能被卡在北海。
IfW的Vincent Stamer说，当前集装箱航运的拥塞还看不到尽头。之前上海出现过塞港长龙，但是这在北海相当不寻常，会伤害德国和欧盟的海外贸易，尤其是欧亚贸易。欧洲自亚洲进口消费电子用品、家具、纺纺织品等。
IfW称，红海是欧亚贸易的最重要航道，近来该航线的集装箱船比正常情况少了20%。上次该航线的集装箱船数量骤降，是在2020年疫情暴发之时。
加薪争议 欧洲港口更添堵
与此同时，德国海港公司中央协会（ZDS）和德国码头工会ver.di的最新一轮劳资谈判未达协议，德国和荷兰港口的塞船潮看不到缓和迹象。外界忧虑欧洲销往美国的汽车和家具，可能会耽搁数周。
德国通胀严重，工人要求加薪。6月份工会的警告性罢工，中断了部分德国港口的贸易物流，拥塞现象并扩至荷兰，让驶向美国等地的船只无法出海。
德国主要出口产品为汽车和汽车零件、工具机等。另外，Ikea家具、电动汽车锂电池也从这些港口运往海外。
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