加州劳工法案《Assembly Bill 5》（简称AB5）于今年6月底生效，要求货运企业将卡车司机视为员工，赋给员工福利待遇，但此举引发实例户卡车司机不满，将失去接案自由，或面临昂贵的保险费负担，因此在北加州奥克兰港（Port of Oakland）封路抗议，对紧绷的供应链带来更大压力。
《华尔街日报》等外媒报道，近日，近千名卡车司机聚集在奥克兰港，通过阻碍交通、封锁道路来进行抗议。原因是美国最高法院于6月30日驳回加州卡车运输协会（California Trucking Association）对AB5法案提出的异议，货运公司须符合3项条件才能将司机定调为承揽关系，否则应依法给予员工待遇，例如保障最低薪资和失业保险等。
AB5法案初衷是为外送员、Uber司机等零工经济劳动者争取保障。不过，美国卡车司机有许多都是实例户，享有车辆自有和自主接案的权利，AB5法案上路后，他们将被迫成为货运公司的全职员工，也可以成立实例企业，但得自掏腰包花数万美元购买保险，面临沉重额外支出。
由于COVID-19疫情引发购物潮，国际集装箱运输需求增加，加上疫情导致人力短缺，美国港口拥塞严重，奥克兰港也不例外。根据研究顾问公司Beacon Economics的数据，奥克兰港为美国西岸第二大出口港、第三大进口港，今年1至4月，集装箱装卸量超过60万TEU（20英尺标准集装箱）。
（首图来源：达志图片）