汽车市场虽然受到供应链影响大乱，但各类电动汽车表现依然抢眼，不过电动汽车龙头特斯拉的市场占有率，遭到传统车厂瓜分，销售市场占有率已经大幅下降到16%。
全球新车销售市场依然受到产能限制，整体表现负增长，但新能源车（纯电车、插电混动车和燃料电池车）的表现依然优于燃油车，在2022年第二季销售总量达到219.2万辆，年增53.5%。
根据TrendForce数据显示，纯电池车（BEV）今年增长依然强势，第二季售出160.8万辆，比去年同期增加64.9%，但电车之王特斯拉则遭遇了一些乱流。
由于特斯拉上海厂4月时因中国实施封控措施，导致产能损失，加上柏林厂与德州厂还未能规模量产，使之无法进行产能调配。特斯拉目前除了积极拉升新厂量产能力外，也在7月进行上海厂升级来提高产能。
然而，TrendForce认为，特斯拉要重回高市场占有率的难度越来越高，传统车厂正在缩小落后差距，包括加速上市、提升车款丰富度、强化工厂制造能力，以及加快辅助驾驶系统更新。
以纯电车市场占有率第二名的比亚迪来看，通过丰富多样的车款选项，全球市场占有率从第一季的9.3%攀升至11.2%，在中国市场快速增长。
中国是全球电动汽车最大市场，也让中国品牌借此优势，在第二季共拿下前十名中的六席。事实上，在前十大品牌中，唯二不依赖中国为最主要市场的是韩国车厂Hyundai与KIA，其主要销售地为韩国、欧洲和北美。
2022第二季全球电动汽车市场占有率排名，部分数据为估计值。（Source：TrendForce）
插电混合式电动汽车（PHEV）方面，比亚迪则是蝉联首位，第二季销量达17.3万辆，市场占有率攀升至29.8%。不过，欧洲市场的PHEV已经连续两个季度出现负年增长，抑制欧系品牌的增长性。
由于PHEV在行驶过程中仍有碳排放，在欧洲严格的禁排法规和时限下，对消费者来说较不受青睐，但对于大型、高排放的车款来说仍是一降低碳排放量的良药，隶属于Stellantis的Jeep主要销售吉普车，在积极转向插电混合式电动汽车技术后，已连续四个季度进入前十大排名。
2022年已经进入第三季，虽然汽车产能依然受限于供应链问题，但下半年已经逐渐好转，同时电动汽车的增长态势也不见衰退，TrendForce预估，2022年各类电动汽车占整体汽车销售比例，将达到13%。
（首图来源：Tesla）