特斯拉于本周突然暂停了热销车款Model 3远程版，停售的原因真的只是订单太多吗？恐怕马斯克没有说实话。
特斯拉本周突然将Model 3长续航版（简称LR），从美日韩台官网下架，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）发文回应，表示因为候车名单太长，所以他们暂时先停售这款车。
Waitlist is too long. Will enable again as we ramp production.
— Elon Musk (@elonmusk)August 13, 2022
“我们会在产能提升后重新打开购买选项。”马斯克表示，他们正在努力减少等待交车时间，因此才决定先停售这款热卖车种。
但真的是这样吗？
根据美国地区交车等待时间分析，过去两年特斯拉候车期最长的车款是Model Y，到今年第二季Model Y的候车时间，已经是Model 3的两倍以上。一般而言，订购Model 3要等待3个月，而Model Y要等半年。
相比其他车厂，2022年买车等三个月，其实算是相当快的，以台湾来说，订欧洲车等半年起已经司空见惯，甚至连车价都要等到车子到港才定。如果要解决特斯拉的“候车时间过长”问题，第一个要暂停的应该是Model Y才对。
特斯拉交车时间图表。（Source：Troy Teslike）
但事实上，特斯拉并没有打算处理这件事，因为Model Y持续可订购，而且预估交车时间明白写着要到2023年3月以后。另一方面，如果在特斯拉欧洲官网上购车，依然可以看到Model 3三款车型，长续航版本交车时间则是2023年1月到3月。
如果产能不是主因，那原因又会是什么？答案很可能是《降通胀法案》。
在民主党力推之下，美国国会上周通过了《降通胀法案》，今天拜登总统正式签署生效，虽然在这个总预算高达4,300亿美元的法案中，对于电动汽车只有一小部分着墨，但却至关重要。简单来说，新法案将提供购买全新电动汽车7,500美元补助，中低收入户购买二手电动汽车也有4,000美元补助，但是有许多样件限制。
在车辆售价部分，一般车辆售价必须低于55,000美元才能申请补贴，皮卡车、厢型车和SUV则需要低于8万美元才符合资格。Model Y属于SUV车型，售价也低于8万美元，因此没有什么问题，但今天的主角Model 3 LR的定价很不巧的是58,000美元。
除此之外，由于目前特斯拉已经售出超过20万辆车，用完了今年的补助上限，想要获得补助的车主，必须等到2023年1月下单才能符合资格。
在这两个条件下，合理的推测是特斯拉会等到明年一月才重新开放Model 3 LR，而且应该会通过软件限制，或是电池减量的方式，将售价压低到5.5万美元以下。
值得一提的是，即使在补助用完的情况下，市场上对于电动汽车的需求依然超出特斯拉的产能，所以特斯拉会否真的推出符合补助资格版本的Model 3 LR，还不好说。此外补助也有排富条款，个人年所得不可超过15万美元，否则也不能申请补助。
再加上，特斯拉的定价在美国其实满贵的，虽然5.5万美元换算成新台币才165万，对台湾人来说可能觉得不算太贵，但要知道一台Toyota Altis油电版，在美国起售价格只要2.4万美元。尽管补助多少会有一些帮助，但恐怕不是特斯拉最在意的部分。
以特斯拉的状况来说，他们最烦恼的不是没人买车，而是一堆人来询问“补助”相关的事情，甚至会有许多客诉，这些都是特斯拉最不想碰到的。
总而言之，Model 3 LR停售绝对不单纯是因为产能问题，也不是为了减少候车时间，而是因为《减通胀法案》影响，但马斯克究竟打算怎么应对，恐怕要等到明年一月才知道了。
（首图来源：Tesla）