去年Toyota宣布要推出15款纯电车，现在他们进一步披露了自制电池与电池工厂，分别在美国和日本重金投注，要赶上其他车厂的脚步。
Toyota在纯电领域起步虽慢，但其庞大的布局和雄厚的造车实力，追赶的脚步或许可以很快。2021年宣布要推出70款电动化车辆，其中15款是纯电车，而且在2025年前就会推出7款bZ系列车型，包括他们的首发纯电休旅bZ4X。
虽然消费者关注的是车款，但投资者在意的是布局，因为这关系到汽车龙头究竟打算怎么追上电车趋势。
“相较于2020年下半年，我们将会让电池成本下降50%。”Toyota首席技术官前田昌彦指出，通过电池与车辆集成开发，他们将解决电池成本高昂的问题，同时他也分享了接下来的电池开发策略。
首先是美国的新设分公司Toyota Battery Manufacturing North Carolina（北卡丰田电池制造），由Toyota美国公司持股90%，丰田通商持股10%，这里将会投入25亿美元预算。
其次是日本的转投资新公司Prime Planet Energy&Solution（PPES），将会投入28亿美元预算，在姬路厂开发新电池。
从这方面来说，Toyota虽然起步慢，但却赚到一个宝贵经验，与其将电池供应交给中国或其他厂商掌握，还不如全部自己来，才能避免重陷供应链危机。根据前田昌彦说法，Toyota将会实现电池一条龙，从原料开采、化学原料、电池制造到废弃物回收，全都掌握在自己手里。
“从1997年开始，Toyota集团就开始生产电池，用在油电车上的电池，已经有1,810万颗。”前田昌彦指出，面对充满变量的纯电车时代，Toyota无疑是电池经验最丰富的车厂。
在美国与日本的新注投资合计超过53亿美元，Toyota希望添加40 GWh电池年产能，这只是生产的部分。为了让电池成本能够下降50%，Toyota将另外投入多达50亿美元，开发新电池技术，也就是说在电池研发与生产两个方面，Toyota将投入107亿美元来反转局面。
看见Toyota火力全开的样子，让人非常兴奋，毕竟丰田手上握有最多电池专利技术，加上重金开发新技术，肯定能够让电动汽车更加普及。但Toyota也许投入太多钱在电池，而忘记分给车轮一点预算。
（首图来源：Toyota）