全球新冠疫情时，美国拜登政府大举纾困，许多基层劳工不用工作就有意外之财，结果造成大辞职潮，使各行各业都严重缺工，大举恶化通胀。加拿大如今也发生类似现象，但可能媲美国更糟糕，因为辞职只是一时，钱花完就回到职场，加拿大面临的却是大退休潮。
加拿大2022年6~7月连续两个月劳动总人数下跌，8月才回升，但仍少于春季，主因是数以万计加拿大人决定提早退休，不仅年届65岁退休年龄的加拿大人爽快退休，连55~64岁年龄层也大举提前迎接退休生活。
这批最老资格有经验的劳力退休，年轻劳力补充却严重不足，不仅纯粹失去劳动力，更严重的是经验与技术传承也断链，对企业造成严重冲击，劳力短缺更使薪资暴涨。大退休潮对加拿大经济体生产力造成严重威胁，央行正应对通胀升息，有可能使经济陷入衰退。
这场大退休潮其实疫情前就能预见，只是疫情干扰使严重性大增。加拿大原本在G7国家拥有最高比例工作人口，主要受益于大力吸引移民以补充劳动力，但加拿大工作人口年龄结构早浮现隐忧，整体年龄偏高，使疫情前有五分之一工作人口超过55岁，也就是说大退休潮山雨欲来。
物流业是重灾区
疫情期间超过62万人年满65岁，许多人则逼近退休年龄，疫情初期经济情势不稳，因此有工作就做，先多赚点老本，但疫情逐渐缓和的疫后经济，薪资上升与各种纾困补贴使手上有余钱，疫情期间额外辛苦则磨光资深劳工的耐心，于是不仅届龄者，连尚未届龄退休者也纷纷提早退休。
2021年8月有30.7万加拿大人离职准备退休，比2020年同期大增31.8%，比疫情前2019年同期也大增12.5%。医疗与物流领域缺工尤其严重，今年5月以来，加拿大医疗产业损失3.44万就业，不是因为裁员，而是加拿大医护短缺到护理师加班时长创记录，就业减少主因是大量退休。疫情使医护压力大增，对薪资与工作条件不满，也是大量提早退休的原因之一。
物流业也是重灾区，疫情期间全球物流大乱导致物流业拼命加班，不幸的是许多卡车驾驶年事已高，实在经不起这样折腾，加班费领得口袋满满之后，纷纷考虑该是退下来享清福的时候，然而疫情后经济物流需求仍持续旺盛，大退休潮让有合格执照的卡车司机严重短缺，货运公司大抢人，瞄准驾训学生，一旦结训就立即雇佣。
加拿大大退休潮对经济发展与社会运行蒙上严重阴影，缺少卡车司机，经济流将停摆，资深有经验的医护人员大量退休，即使能补上菜鸟，医疗品质也势必大幅下降，医疗事故发生几率也会提高。这场大退休潮造成的职场海啸，将媲美国大辞职潮还严重，考验加拿大政府与产业界的应变能力。
（首图来源：Unsplash）